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今年春运，有网友分享了自己驾驶特斯拉Model Y标准续航版，从青岛回东北老家牡丹江的经历。
他1月5日早上从青岛出发，全程2000公里，行驶了34小时，车辆共充了14次电，充电花费699元。
纯电车、东北、高速，这三者叠加在一起，可以说续航焦虑的BUFF叠满了。不过车主表示：“我用我的实际行...
不一个概念，燃油车先烧油，产热，再转化为动力，的发动机本身热效率最高只有40%，你再怎么动能回收，上限就是40%，剩下的就是废热排出，燃料电池是化学能直接转化为电能，不用燃烧，热效率可以达到80%，电动机效率又有90%，如果增程的燃油车可以有1200公里续航，那增程的燃料电池车起码2000公里续航
你说的对。在近五到十年，燃料电池的直接对手是可能会规模化的固态、半固态锂电池，毕竟锂电赛道很成熟，且迭代很有效。在十年后，绿电下的燃料电池彻底解决成本和基建配套后，基本不会再有对手。
我一直以为电车的发展方向是低温常温催化剂下的燃料电池，用石油气或者乙醇燃料加一次，和一箱汽油差不多的费用，续航可以从油车的五六百公里提升到一千多公里，从热效率里面要里程，而不是现在这种玩具车工具车