(1)小日国内不存在大规模发展氢能车的市场,这是天然的劣势。在政策上,也补贴不过中国。我国“超大规模市场”,某种程度上比专利壁垒要更高。(2)紧随第一点,未来日系欧系氢能肯定在我国推广是受限的,在这种情况下,日系天然的想跟我国亲近,为了分一杯羹,合资很正常,比如你查查亿华通与丰田。(3)专利本身是有局限的,比如国际专利有时候不涵盖我国境内,或者国内专利提前申请,与某些专利并不冲突,你懂的。(4)目前包括日美在内,国内外连技术路线也并不统一,很多需要大规模实际应用后去矫正,不排除有新的突破。突破后,固定专利也就用处不大了。比如动力锂电池不是我国首先研发的,南韩当初就比我国强的多,但现在宁王却出现在我国,一个道理。