发现动力电池材料“新大陆” 就在“锂想”峰会(CBIS2018)

随着新能源电动汽车的逐步普及,政策和市场对电动汽车在续航里程、使用寿命、安全性、成本等方面的要求也越来越高。而目前动力电池的发展正遭遇瓶颈期,能量密度等各项指标正在接近极限。新型材料的研发和应用,是打破动力电池技术障碍的突破口。

材料是动力电池产业进步的基础和关键。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,动力电池技术进步,主要来自关键电池材料创新研究与应用进展,通过新材料的开发进一步提高电池性能,提高质量、降低成本、改善安全性。

“锂想”峰会·发现电池材料“新大陆”

2018年11月7-9日,中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网,将在北京举办以“新时代·破而立:前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018),“动力电池新型材料研发与应用”是峰会主论坛议题之一。

在峰会论坛上,与会嘉宾将讨论动力电池材料发展现状及未来趋势,分析目前材料体系存在的技术障碍,分享新型材料研发和应用成果,并为加强研发机构与企业的深度合作等展开交流,以促进动力电池材料“新大陆”早日被发现。

根据国家《汽车产业中长期发展规划》,明确到2020年动力电池单体能量密度达到300Wh/kg以上,系统能量密度力争达到260Wh/kg;到2025年动力电池系统能量密度达到350Wh/kg。在目前动力电池材料体系中,高镍三元材料虽然能量密度较高,但综合成本和安全性,依然不是理想材料。而硅碳负极材料虽然有助于能量密度的进一步提升,但是仍不能在现有体系下实现质的飞越。总体来讲,电池能量密度的突破仍然有待于新型材料的发现。

正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素,隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料。众所周知,电池容量越大、能量密度越高,安全的重要性越凸显。而目前我国高端隔膜材料仍然依赖大量进口,成为制约行业发展的一大短板,早日突破隔膜技术,研发新型隔膜材料已成为当务之急,

由于动力电池占电动汽车整车制造成本的30-40%,要使电动汽车更具价格优势,必须降低动力电池成本。而在动力电池的构成成本当中,正极材料的成本超过40%,所以如何降低正极材料的成本成为关键。在当前原材料价格疯涨的背景下,要解决正极材料成本问题,新型材料的研发势在必行。

众所周知,动力电池的性能及寿命会随着不断地使用而衰减,同时在不同的使用环境下会有不同的状况。在寒冷低温下容易出现比容量低、衰减严重等现象,高温下存在热失控导致自燃自爆的隐患。以目前的动力电池材料体系来看,要解决这些问题将会有极大的困难,都需要新型材料的导入。

“锂想”峰会·快来吧!“哥伦布”

“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018),将设立7大主题、40多场专题演讲和5大主题的专场圆桌论坛。届时, 100多家新能源汽车和动力电池产业链企业负责人、数十位科研院所及行业机构专家、多位外国驻华使馆商务官员及外企代表将齐聚一堂,就共同关心的行业话题展开深入探讨和交流。

探索动力电池产业前景,发现电池材料“新大陆”。“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)“动力电池新型材料研发与应用”论坛起航了!“哥伦布”,就等你来了!

雪球转发:0回复:0喜欢:4