从技术控到全球化 看比亚迪的三个悄然改变 2019-12-19 09:00:01汽车 / 电池 / 比亚迪 刚刚迈出比亚迪的大门,低头一看,网上正在热议比亚迪0.233风阻系数的全新车型“汉(参数|图片)”,赶忙从记忆中开始搜索一天观摩之中,是否特别留意了这款新车。结果搜索良久却没有发现,其根本原因就是这一天的信息量,实在是太大了! 12月17日,车市红点&红点新能源小编跟着“中国新主流媒体联盟”的大队伍,再一次深入了解了比亚迪。严格说,不能叫“比亚迪汽车”,而应当叫做“比亚迪科技”——从完全自主的ITBT芯片,到环绕整个比亚迪工厂的“云轨”、“云巴”,再到眼花缭乱的手机制造、太阳能发电储电设备…… 正如比亚迪董事长兼总裁王传福说过的“技术是比亚迪的硬实力”,在位于深圳坪山的这座“科技城”里,各种尖端科技几乎让人混淆了行业差异,也正因比亚迪对技术的如此痴迷,所以才造就了比亚迪今天“全球新能源引领者”的实际地位。 点击进入看图评论 “黑水晶”里的秘密 走进比亚迪的第一站,是历时十个月建造的比亚迪全球设计中心。但没有人会把这里叫全球设计中心,而是统一了另一个更显赫的叫法“黑水晶”。这里是比亚迪“软实力”的核心所在。一楼的展厅之内,有着众多比亚迪设计成果的展示。从概念车到比亚迪“龙”设计,从全新座椅的纹路和选材,到车身颜色的独特之处,比亚迪已经形成了完整而且非常细分的自主设计思路,且成果非常显著。 只是,参观仅限于一楼。二楼以上,是“非请勿入”的神秘区域,即便是在此工作的包括前奥迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、前大众与戴姆勒内饰设计大师米开勒·帕加内蒂、前兰博基尼与法拉利外饰设计大师胡安马·洛佩兹在内的国际大师们,也必须在一楼交出自己的手机……所以,当人们看到惊艳的全新设计成果时,“黑水晶”二楼以上是个什么状态就变得更加神秘了。 点击进入看图评论 “六角大楼”里的科技盛宴 比五角大楼多出一角的比亚迪“六角大楼”,其实也是“比亚迪科技”日常运作的核心区。这座大楼的大门,正对着投入使用的“云轨”。每天,比亚迪员工只需“刷脸”,即可乘坐云轨往来于工作区和生活区,“上班离家近”的梦想,随着云轨的通行而变成现实。 进入六角大楼时,与一队来自北美的参观团交汇,以至于四处观摩的媒体老师差点跟着“老外团”走了。 这里的参观,主要是集中展示了比亚迪已经投入运营的各种科技产品,包括了云轨、云巴;各款已经上市的燃油车型、混动车型和纯电车型;比亚迪手机电池、手机机身、芯片;太阳能发电机组、储能集装箱、家用储能设备……集中来看,比亚迪六角大楼内,集中展示的其实是已经为外人所知的上市成果,而更多黑科技,并没有出现在展厅之中,举个简单的例子来说——比亚迪超级电池“刀锋电芯”就没能看到实物。 点击进入看图评论 “闭门会”上的超级电池 “以前,可能是我们太专注于技术,所以其实做了很多事,外界知道的还不够多。”参观流程结束,85后的比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江赶到了“闭门会议室”。虽然总计会议沟通时间不到1小时,但在此后的午餐中,赵长江还特意将他日常5分钟的午餐时间延长至半小时,即便如此,其实媒体老师们还是嫌时间太短了。 虽然如此,赵长江在沟通会上,依然透露了不少令人充满憧憬的未来科技。其中,最为突出的一项,就是如今令新能源车企们倍感头痛的“电池”——明年,比亚迪“超级电池”就将正式上市。这款被称之为“刀锋电芯”的超级电池,赵长江在能够透露的为数不多的信息中,选择了几项来介绍: 首先,超级电池的成本,可以在当下三元锂离子电池的基础上,降低30%! 以当下的纯电动汽车来说,电池成本无疑是个非常巨大的痛点,一台EV电池成本直抵车价近半的现实,再加上补贴的逐渐淡出,成为卡住新能源汽车喉咙的一个关键点,而超级电池相当于在原三元锂电池基础上,打了7折来采购,显然会令业界欢欣鼓舞! 其次,能量密度高,明年搭载超级电池上市的比亚迪新车型,NEDC续航里程可以轻松超过600公里,加上超级电池的电芯形状如同“刀锋”,对车辆的设计、减重等方面优势自不用提。 再者,安全性是比亚迪特别注重的一个方面。赵长江说,与现在的进口电池相比,比亚迪超级电池的安全系数要高出200倍,他举了一个例子“我们的超级电池,在800摄氏度的温度下依然可以运行,可以确保120万公里不会有太多的能量衰减。” 三元(参数|图片)锂电池的爆燃风险和逐年衰减,实际上也是用户的痛点,而超级电池能够将这些问题解决,无疑也显示出了比亚迪这一“造电池的科技公司”深厚的技术实力! 点击进入看图评论 全球开放的比亚迪 赵长江说:“核心技术自立,这是我们一惯的思路。”除了技术之外,比亚迪从2017年开始推动全新战略,赵长江表述中的三件大事,其一是建立用户体系,与用户建立更加直接、紧密的联系;其二是掌握核心技术,除了前文表述的“三电一芯”之外,还有包括自动驾驶辅助、智能化技术,例如比亚迪计划未来为用户升级车机系统,并加速研发车机“全息影像”系统等等。 更为重要的一点,还在于比亚迪其实早已步入了全球化。赵长江说:“其实,我们在全球市场商(参数|图片)用车领域,大巴的份额占到了50%,且早已经进入了包括英国、美国、日本和韩国等在内的市场,而乘用车的全球化也会马上进行。” 与此同时,比亚迪在核心技术上的突飞猛进,不仅解决了“卡脖子”的担忧,更重要的是,比亚迪还以开放的心态,与海内外展开了全面的合作,赵长江介绍:“今年广州车展,我们推出了与奔驰合作的腾势X,现在新车已经在奔驰的渠道内展开了销售。如今的全球化是‘竞合时代’,比亚迪的开放也是在竞合时代展现出我们的一份诚意。”当前,比亚迪除了与奔驰合作之外,还与丰田、长安、长城等多个品牌展开了合作。 “2017年,我们树立了塑造国际品牌的大战略,经过了两年时间,外界对比亚迪的认识逐渐清晰,但我觉得我们还做得不够,接下来的2020年,我们会表达出更多的诚意,让我们共同突破‘技术无人区’,创造一个更加环保和美好的明天!” 点击进入看图评论 红点随记:舞动的青春 这次在比亚迪见到的高管,都是青一色的八零后。而更为年轻的高管团队,和更多比亚迪正在突破的“黑科技”,显得特别搭配。整个比亚迪里的氛围,就是年轻人的节奏——更敢想更敢干,因此获得了技术上的飞速突破。 看到比亚迪的成果,很容易联想到马斯克。但与马斯克相比,王传福的风格大不相同:马斯克往往是“先说了再做”,所以他一露面,总是给人以未来感很强的科技刷新人们的认知,至于这项科技落地的时间,暂不必提——好比两个枪手PK,其中一个枪声先响,但是过了一会儿却看不到子弹飞过来,而另一个是枪响的同时,子弹已经飞到了眼前,王传福更像后者。 就像赵长江说“很多事我们已经做了,但是外界了解不够多,以后我们也会注意并改善这种情况。”舞动的青春,需要伴随悠扬的音乐,比亚迪的技术引领,是长袖善舞的开局,而国际品牌的打造,也必伴有响亮的声量,比亚迪的未来,就会在这样的有声有色中逐步展开,逐渐绽放!

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全部评论

龙猫692019-12-21 23:35

技术实力,不怀疑。
但缺少专注的精神,

常思远世界2019-12-21 20:07

800摄氏度下运行?难道不是电解液?

nameless韭菜2019-12-21 18:47

不学好,学会吹牛了

谦谷黄金2019-12-21 17:41

01211与现在的进口电池相比,比亚迪超级电池的安全系数要高出200倍,他举了一个例子“我们的超级电池,在800摄氏度的温度下依然可以运行,可以确保120万公里不会有太多的能量衰减。” 三元(参数|图片)锂电池的爆燃风险和逐年衰减,实际上也是用户的痛点,而超级电池能够将这些问题解决,无疑也显示出了比亚迪这一“造电池的科技公司”深厚的技术实力!

jun9892019-12-21 17:24

今天去试驾了Model 3,燃油车的时代真的已经终结。涡轮增压机械增压、双离合CVT、V6V8V12再见吧网页链接自适应巡航、车道保持、自动泊车对特斯拉而言都是小儿科。纯电碾压燃油车,传统汽车厂引以为傲的整车制造技术,钣金工艺存在于上一代产品的评价体系中,现代汽车评价体系应该包含AI人工智能,互联网金融、娱乐,自动驾驶等级。我们正在见证一次历史性跨越,类似涡轮喷气替代螺旋桨、钢混房屋替代木屋、电气机车替代蒸汽机车的跨越,标志着燃油车正式加入古董车行列。


比亚迪 王总和高层们
在电动车赛道
多学习学习 特斯拉吧
好好研究研究
把特斯拉真正牛逼的东西学到手

那时自然不愁什么爆款 什么销量了

另外 好好聚焦 电动车主赛道吧
其他的战略放弃
包括云轨 这他妈的不知道是个什么鬼
和汽车根本不是一个行业
比亚迪根本没有什么太大的竞争优势