FF酝酿多日的重大利好终于出炉。
9月3日晚间，法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）正式宣布，该公司创始人贾跃亭将辞任CEO一职，由毕福康接任。贾跃亭将转任FF的CPUO(首席产品和用户官)。当天，FF还宣布将公开招募全球董事长。
对于卸任FF CEO，贾跃亭在个人微博上发文称：“感谢毕博士在FF关键时刻加盟，愿携手向前，共同实现变革百年汽车产业梦想！之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！全力以赴实现梦想，不遗余力！”
此外，FF宣称，将公开招募全球董事长一职。
择木而栖毕福康
在加入FF之前，毕福康上一次的大动向则是在今年上海车展期间，宣布从新造车企业拜腾离职，出任爱康尼克（ICONIQ）品牌CEO。而在拜腾成立之初，毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。
根据拜腾声明，拜腾董事会于2019年1月通过决议终止毕福康CEO职务。今年4月，毕福康在上海车展艾康尼克展台以CEO身份公开亮相。目前，艾康尼克还未就毕福康离职一事发表声明。
据悉，此前贾跃亭曾先后多次邀请毕福康加盟，但他离开宝马后，先后选择进入电动车初创公司拜腾和艾康尼克工作，而且在艾康尼克担任CEO时间仅为半年。
FF官方表示，毕福康任职FF公司全球CEO后，将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网“新物种”FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的研发。
根据消息，毕福康任FF公司全球CEO职位后，将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，并重点推动正在进行的融资活动。
在经历了与恒大分手，并引入九城新资金的一系列变革后，FF正在全力投入FF 91电动车的量产。但长期的官司缠身已经让FF元气大伤，技术和生产进程都搁置已久。
今年4月， FF曾对外宣称获得一笔由美国商业银行Birch Lake高达2.25亿美金的新一轮融资。在这笔高达2.25亿美金的融资中，很重要的一部分计划是1.5亿美元的供应商信托，旨在为FF的主要供应商提供信心，并获得他们支持FF 91按计划生产的承诺。据不完全统计，截至去年，FF拖欠供应商有记录的金额就达到了8000万美元。
“下周回国”贾跃亭
在毕福康出任FF公司CEO的同时，原CEO贾跃亭出任CPUO(首席产品和用户官，Chief Product & User Officer)，负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
这也就意味着，大权旁落的贾跃亭将正式退居二线。
实际上，与毕福康加入造车新势力后的不顺相比，FF造车之路也充满艰难。这家由贾跃亭创办的初创车企相较蔚来、小鹏等公司起步更早，但目前尚未有量产车交付给用户。
自2016年因乐视债务危机而远遁美国全职掌管FF起，至今已经因为权力问题多次酿成大祸，开始时，因为不肯放权融资，致使首席财务官带着一票创始元老离职再创业，而后双方还因知识产权问题走上法庭。后来，因为权力问题，和恒大健康闹掰，以致FF不得卖厂、卖地、裁员艰难度日。
过去几年，FF经历过与地产商人融创孙宏斌、恒大许家印的短暂合作到最终分道扬镳。贾跃亭的造车之路也被不少人质疑，一度陷入巨额负债状态。2019年3月再次找上了第九城市，拿到了6亿美元。根据《九城与法拉第未来签定合资公司协议》规定，FF将向合资公司提供相关产权及资源，并对其授予包括FF的全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。
也就是说，贾跃亭付出了FF在未来中国独家经营权，才获得了这来之不易的融资。
据FF声明表示，贾跃亭过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过30亿美金的国内债务，据悉，贾跃亭自乐视2016年11月爆发资金危机以来，就不断通过资产处置等多种方式偿还债务。自2017年7月起出走美国后的两年内，贾跃亭已陆续偿还超过30亿美元（约合人民币215亿元）的国内债务。FF称，为尽快解决债务问题，贾跃亭还设立了还债信托基金。
还债信托基金的设立就是为了尽快彻底解决债务问题。“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭说。
要知道贾老板之所以一直不回国，就是因为国内这笔债务的存在，这次还清债务也就预示着贾跃亭的“下周回国”很可能变为现实，但究竟能否如愿，还并未可知。
而法拉第的官方公告中也并没有提及贾跃亭会离开法拉第未来，也就是说很有可能贾老板只是换一个职位来继续坚持着自己的梦想。
如此看来，贾跃亭的梦想依然还在路上，尚没有到真正“窒息”的一步，而毕福康接手FF，也足以见得其过人的胆识。只是不知道，在毕福康的手下，FF又能走多远？
