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受疫情影响，今年春节假期格外漫长。不过，继2月10日部分企业复工后，除湖北省等疫情最严重的地区,其他合资车企在今日起陆续迎来“复工潮”，受到重创的中国汽车行业正在加速恢复正常运行。
2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的工厂：广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂也将陆续复产，为逐步恢复经济秩序做贡献；其他合资车企也从2月17日全面复工。
根据大众汽车上周发布的信息，一汽大众和上汽大众分别有5家和1家工厂已经复工，其余的工厂也将从17日起恢复生产。丰田汽车上周六表示，其在中国的3家合资工厂将在17日和18日两天内陆续复工，除广汽丰田外，还包括一汽丰田在长春和天津的工厂；宝马集团也计划最早在17日恢复华晨宝马的生产；电动汽车制造商特斯拉已经恢复其上海工厂国产Model 3的交付。受新冠肺炎疫情由于装配电路等部分核心零部件的供应问题而一度遭遇停产危机的韩国现代汽车，也于2月17日起全面恢复生产。
此前，已有一些企业陆续恢复生产。福特汽车在重庆和杭州的工厂于2月10日恢复生产。据中汽协统计，截至2月12日，全国183个整车生产基地中，已有59个开始复工复产，占比达32.2%。随着今日起又一批合资车企迎来复工，整个汽车行业的复工比例会进一步得到提升，而且随着疫情的出现后续中国车市也会加速产业格局的优化调整。
在汽车销量的车市寒冬、春节又叠加新冠疫情的重大影响，让今年的中国车市犹如被当头一棒遭遇“开年黑”，创下近五年春节所在月份最差的一份成绩单。据此前中汽协2月13日公布，1月份汽车产销环比分别下降33.5%和27%。同日，中国汽车流通协会发布2020年1月份“汽车经销商库存”调查结果：1月份汽车经销商综合库存系数为1.50，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平位于警戒线位置。在中汽协公布的销量里，1月份中国车市销量同比下滑18%，乘用车板块更是跌幅超过20%；而根据乘联会的数据，乘用车市场1月份跌幅同样超过了20%。另外，LMC Automotive预计，受新冠病毒肺炎疫情影响，今年第一季中国汽车产量将减少约120万辆，1、2月份车市下滑的整体幅度可能超过25%。
以上这些数字，都让疫情笼罩下的汽车制造商与经销商面临着事关生死的考验，汽车行业在疫情之下持续承压。
不过，值得一提的是，在车市1月销量一片哀鸿中，长安汽车却在扮演逆行者的角色，撑起当前车市中一抹亮色。2月14日，长安汽车发布了2020年1月份销售数据。数据显示，2020年1月，长安系中国品牌汽车共售出103899辆，其中乘用车79708辆，同比增长1.8%。相较之下，1月份长安汽车能够自主品牌乘用车同比增长1.8%、多款车型单月销量破万的强势表现，赢得2020年“开门红”。而在2月14日下午，长安汽车节后复工的第一台车已经正式下线，这标志着在2020年的新征程上，长安汽车抢先迈出了新的一步。
另外，2月16日出版的2020年第4期《求是》杂志发表重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文章指出要着力稳定居民消费，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。其中强调，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
从目前情况来看，随着除湖北等重度疫情区以外其他各地车企的复工，零部件生产、物流等都将陆续恢复正常。尽管新冠肺炎疫情对一季度乃至上半年的车市会造成较大的影响，但是对全年生产、供应不会受到较大影响，中国经济包括中国车企的内生动力大、韧性强，经过一段时间恢复，相信中国车市必将重现生机，消费者的购车刚性需求将随着疫情的控制得到释放和激发。
市场表现方面，受高层积极稳定汽车等传统大宗消费以及车企复工等利好影响，港A两市汽车股今日全线上涨。截止2月17日午间收盘，A股市场中，$长安汽车(SZ000625)$强势涨停报10.55元强势领涨，$长城汽车(SH601633)$大涨7.4%，$上汽集团(SH600104)$涨6.33%，江铃汽车(000550-CN)涨5.9%，广汽集团(601238-CN)、金龙汽车(600686-CN)、力帆股份(601777-CN)等均上涨超3%。
港股方面，广汽集团(02238-HK)亦大涨5.92%，正通汽车(01728-HK)涨4.41%，长城汽车(02333-HK)涨4.39%，永达汽车(03669-HK)、中升控股(00881-HK)、广汇宝信(01293-HK)、吉利汽车(00175-HK)均涨超3%，比亚迪股份(01211-HK)亦一度上涨2.5%，午间收涨约1.5%。
作者：毛莉
编辑：彭尚京
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