本文非荐票，仅做投资思路分享交流，看文章请独立思考。
本周文章加了三季度经营分析，所以比较长，但是每个部分都做了概要分析，要是嫌麻烦，各读两个部分开头就好。
一、三季度春秋航空主要经营指标分析
周五，春秋航空发布9月经营数据，我整理了下Q3表现，三大核心指标：旅客周转量、运载人次、客座率均弱于去年同期，意料之中又有点好于预期。票价应该不会比去年差，但油价比去年贵。三季度报过几天就要出，到时候再看。
吉祥航空今年涨幅高达60.40%，民航翘楚，春秋只有可怜的9.65%，民航垫底。所以我把两家航司的Q3主要指标放在一起对比。
Q3本来是暑运旺季，结果因为疫情遭受重创。春秋航空除了运送人次降低接近7%外，旅客周转量和客座率均是微降。可喜的是，旅客周转量较运送人次降幅少了3%，说明航距在拉长，长航线飞的更多，那每个顾客就可以赚更高的票价，这是个好现象。
至于吉祥航空经营数据，有兴趣的自己看上表，只能讲股价炒作真厉害。
二、10月第三周春秋航空航班量分析
本周航班量弱于去年同期，即便排除海南台风影响，应该也会略微弱于去年同期。而票价开始上涨。对于年底，个人依然保持乐观，去年年底上海疫情对春秋影响不小，今年再出现这种情况概率极低（上海现在是防疫榜样城市）。
01 I 航班量：漫漫恢复路
本月底，就要逐步切换新的冬春航线。去年11月开始，由于民航淡季，航班量降至418架次/天。今年只要疫情不明显反复，大概率不会比这个差。
虽然本周431架次/天的成绩比去年少3.58%，但是431架次放在全年还是不错的水平，加上票价不是白菜价，尚可接受。
02 I 行业占比：底部抬高，趋于稳定
随着疫情影响降低，各航司都回归到比较正常水平，春秋的航班量行业占比，目前稳定在3.7%左右，较去年同期高了0.4%。
03 I 恢复率：正常表现
各大航司均恢复至80%以上，这也使得票价得到一定提升。市场化票价，总归和需求挂钩。
04 I 票价：回暖趋势
今年4-7月的票价都比较客观，8月疫情后，降低了一个台阶，目前又开始有回暖迹象。
05 I 投资反思
截止周五，今年基本盈亏平衡。
18-20元时加了一些宋城（那时候手头刚好有现金），然后在12元附近把加仓部分换仓到春秋航空和汤臣倍健，做了个大反T。换仓春秋是因为民航更了解，且春秋股价很诱人（45-50元），换仓小汤是想降低疫情受损股持仓比重，买入均价28元左右。后面这笔换仓目前来看很失败，但也无伤大雅，算是仓位配失衡的教训，也是认知不足的警钟。
还有就是在28-30元配置万科，最后25元清仓换到春秋、宋城和小汤，不过仓位较低，影响不大。万科去年我也买了，然后当其他持仓股下跌就换仓过去，今年还是一样，说明买万科属于叶公好龙，自己的操作还是存在很大问题，买之前没有充分思考，当然，认知也有很大提升空间。
本文数据来源：一文说尽跟踪春秋航空数据来源
图片来自网络，侵删。本周的封面图是亮点，懂的自然懂。其实我每次选封面图都是暗藏一定含义 ：）