小伙伴们大家好，我是日拱一卒的格价费司。
如果说这两年折磨人的市场当中，还有哪些行业、哪些领域能够容易让人联想到狂飙突进的公司，在一个成长型行业当中作为种子选手在持续前行，那么比亚迪无疑是很容易让人联想到的一个公司。
又到了股东大会的时间，网上针对车企之间的江湖来往，可能也算是为数不多让人津津乐道的商业故事了。所以，来看看比亚迪。
时间：2024年6月6日。
地点：深圳市坪山区比亚迪路3009号比亚迪总部礼宾楼会议室。
人物：王传福、吕向阳、夏佐全、李黔、律师、会计师等。
感受细节
毫不夸张地说，由于已经是第三次参加股东大会，因此对于很多的细节都已经比较熟悉了。那么自然也就能够发现一些不同之处。
首先，公司的股东大会安排人员和工作人员数量变多了，服务更细致。其次，赠送给股东的伴手礼质量提升，茶歇的款式也更丰富了。第三，不仅尽量安排了线上化的投票软件，也考虑到可能有人不熟悉，同步安排了纸质投票。
当然，最明显的，就是在大门口签到处，签到完成了之后直接赠送了一杯饮品，这没多少钱，但是比较暖心。去年来的时候，还是需要自己付费购买的。
除此之外，股东购车的安排更完善，报名就赠送礼物，而且赠送积分从去年的两万分增加到了三万，而且据销售所说，积分商城上新，可以兑换的东西更多且更有价值。
拿咖啡的时候，注意到咖啡吧的菜单做了定制化更新，取名如：豹走一下の抹茶、宋你一颗大柠檬、千山翠牛饮品等。
而且还上了瑞幸比较火的橙C美式同款，同时增加了自创的柚C美式。
见微知著，这一年来比亚迪在营销推广的文案、策划、宣传和细节上的改进还是比较明显的。就连这一次成为欧洲杯赞助商，也能看到相关的宣传摆放。
再有就是展厅的内部，做了一个很大的生产线模型，而且是通电会动的那种。而且我们能注意到墙上挂的宣传画，生产线所采用的是美的集团收购的KUKA机器人。
展厅的宣传内容还是跟随着企业的发展在更新的，有时候每年逛一逛，对企业的理解也就逐步加深了。
问答环节
言归正传，价值来自于干货信息的传递。
Q1：王总好，各位股东好。我是安徽揽胜天下运动服装的创始人潘瑞成（音），这位热心的股东表达了一堆对于设计的看法和认识，要教比亚迪如何做设计等等……由于展现自我的时间太长，引起了广大股东的抗议……其实前面讲的东西和提问并无关联。……
我最后就问王总一个问题，比亚迪的目标是星辰大海，四月排名已经到了第四，那您觉得比亚迪还需要花多少时间才能登顶世界第一？为此比亚迪都要在哪些方面做哪些努力？
答：其实我们现在新能源汽车已经是全球第一了。那这种包括燃油车在内的全品类口径，我们和丰田、大众还是有差距。我们作为比亚迪的管理层，相信我们也是目标远大，我们会时时提醒自己，还要继续加油。比亚迪在我们在座的这种热情的股东支持下，我们走过了几十年。应该说我们在新能源代替燃油车的这么一个黄金期，抓住了这一赛道，积极参与，取得了一定的战果。但这还不够，我们也会珍惜那未来短暂的那个完全转换期，力争在国内继续成长，更大范围的在全球推广新能源汽车的技术，发展绿色理念，然后加大新能源车对燃油车的转化。我们海外各个战区，比如说像南美、欧洲、东南亚、中东，初步的有了一些起色。但是目前进展还是有限，因为各个地区供电设施、政府的有关政策、宣传还需要一些时间。第二点的话，我们会继续努力，在现有的基础上加大研发和创新，加大产业链的建设，加大产能的储备，继续获得更大的销量来回报我们在座的股东。谢谢大家。
Q2：请王总介绍一下，我们在中高端这个赛道里面怎么可以做得更好？
答：感谢我们股东的提问。我相信我们还是扎根在中国，是根据中国市场来进行设计。中国平均的客单价大概在16万左右，因此我们先把这个量最大的在16万左右的价位的车型进行密集布局，还是取得了很大的成果。新能源汽车代替燃油车这个大势势不可挡，比亚迪的工作也是一步步的砸下去。我们先把这一块在15万到16万这么一个车型把它做好，这一块体量也很大，占了总体量的差不多80%。中高端我们也做了一些布局。比如说我们高端的仰望估计在100万，销量还不错，也是创造了自主品牌一个新的高度。能够拿一百多万买一个中国品牌，这本身就是一个大新闻。而且我们也获得了技术突破，第一个，我们持续用最好的技术来加持我们这个U8和U9，U7已经在路上。我想这个里面的话，我们还是坚持用新能源最新的科技来打造高端品牌的形象。我们不可能通过过多的营销，也不可能通过一些巨大的流量来卖车，这一切的话只能带来一些麻烦。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是靠技术创新。因此比亚迪未来把公司最核心最高端的技术，用在我们的仰望上。
另外一个，我们这个腾势，是主打40万左右，主要在30万到70万价位段的豪华车。我们推出这个D9以后，现在稳居在40万左右的高端MPV的头部，独立月销量大概接近每个月一万台。上个月我们正好换新款，应该也获得了比较稳定的销量。N7的话，推出来有一些一波三折，我们造型有一些夸张，后来通过改型，现在销量在逐步回升。我相信这个车的话稳定在3000到5000的月销量，甚至更高，还是可以的，我们有信心。我们今年下半年会推出我们Z9和N9。Z9是一个轿跑，是非常好的一款车。能够和宝马5系、奔驰E级、奥迪A8相当的这么一个车。它用了比亚迪全新的三电机的技术平台，我们会有很多新的科技在这个平台上。也有很多核心的技术会用在这辆车上，我们估计应该在在7、8月份上市。
另外的话在这个智能驾驶上，我们也获得了一些比较大的突破。我们公司差不多投了四五千人，未来我们准备投1000亿在这个智能驾驶，特别是最近一年来这个AI的生成式大模型的快速的发展。我们积极学习，积极研究，通过巨大的投入，特别是人员的投入来提升我们这块的技术储备。应该说我们在这方面的话，可能起步略微晚了一点。但我们很快就会超越，很快就会走在整个行业的前面。因为比亚迪是技术为王，创新为本。我们的核心就是我们的研发人员，公司现在有10万名工程师，应该说是我们研发的工程师的天团。我们的底气不在我们有财报上的多少资产，有多少利润，实际上我们财报里面没有体现的就是我们10万名工程师的天团。这才是比亚迪的未来发展和未来持续增长的基础。我相信我们的工程师天团会在我们各个领域里面，包括智能驾驶领域会推陈出新。上一周我们在西安发布了比亚迪第五代DM的技术，引起了国内的轰动，这只是我们10万名工程师天团的其中一项技术，我们以后还会陆陆续续发布这种推陈出新的技术。
所以我们每项技术集成度都很高。比如说像DM这个技术，它涉及到很多发动机驱动、功率半导体、整车的设计、整车的热管理、整车的风阻，是一个系统性的工程。很难，某一个Tier1的供应商是没法完成的。你即使做一个发动效率很高的发动机，那只能节省很少的油耗，只有把整个系统结合在一起，才能有用。比亚迪这10万名工程师的天团这么庞大，涉及到汽车所有的领域，这些人齐心协力才能完成一个比较大的颠覆性技术。汽车的话，它不是一个单一的技术就可以搞得定一整个系统。当今世界上的话，有10万名工程师的这种车企，也就是比亚迪一家。
因此，我们后面还是用技术的价值、高端品牌、中高端品牌，让国人享受更好的绿色的汽车，让国人开到更好体验的这个汽车。有了这些，我相信我们的品牌，我们的口碑一定会变得越来越好。打造真正的世界品牌，我们有信心，我们要通过技术的价值来实现，技术的价值最终还是看产品力。公司有信心在中高端或者高端品牌上，通过核心技术的加持，通过10万名工程师天团的努力，我们会获得更大的成长。
Q3：在出口方面，指引一下我们比亚迪在全球性的战略方面，如何判断未来增长。还有船运够不够，有没有足够的运力？
答：关于出口。大家也知道中国是全球新能源汽车最大的市场，也是新能源汽车增长速度最快的市场。随着新能源汽车的快速发展，现在全球也开始推进。我们在南美洲、亚洲、东南亚、欧洲这已经开始推广。中国快速的成长有很好的战略方向，国家的战略方向就是纯电和PHEV两条腿走路。纯电作为家庭第二部车，PHEV作为家庭兼顾长途和短途的第一部车这么两条腿走路。特别是PHEV在当下充电设施还不够完善的情况下，他一定会快速的发展，也正好补足政府在建立充电桩方面的软肋，帮助政府普及充电桩的建设，因此的话比亚迪用我们比较先进的PHEV的技术，一定会走向全球。把中国发展电动车的这些战略方向，战略路线让全球开始学习，也提供中国在新能源汽车方面的中国方案。我们要用比亚迪先进的电动车技术和比亚迪先进的插电混动技术，在全球推广，获得了越来越大的成绩。全球各个国家，最近有很多各个国家的总统、总理来公司访问，我们给他们介绍了中国发展新能源车的成功之道，他们也非常愿意接受。我们不止在推广一款产品，我们是在推广新能源汽车的中国方案。在这个中国方案里面，比亚迪做出了重大的贡献。因此我相信在出口领域里面，我们在纯电或PHEV上的并驾齐驱会获得更好的发展。
Q4：王总您好，我们是陕西一家做储能研究的一家公司。您认为未来在整个电池的发展中，它会呈现什么样的发展趋势？如果只有唯一的一个性能让您选，您会关注储能这个电池的哪一项性能？
答：关于储能的话，其实我在五年前就讲这个储能电池最好的性能、最重要的性能是安全。因为储能和汽车比较，汽车一天只工作2个小时，储能一天工作基本上是24小时，用的时间非常长。汽车的话，它一部车的能量也就在60度电左右，它是一个空间是一个比较单一，比较小的结构。电池的话，只要一个电芯出现了短路，出现了故障，所引发的可能就是一场资产的灾难。一个储能柜、或者一个储能站，一个投资可能就是30个亿。如果你一个电机出了故障，出现了短路，那你整个30个亿就打水漂了，还会造成当地的环境问题。汽车电池出了问题，这个车也就是十几万。因此的话，我在五年前就讲在储能这个领域里面一定优选磷酸铁锂电池，三元电池绝对是一个错误的路线。全球以韩国为代表推出的三元电池，基本上要不就已经被烧掉了，要么就在烧掉的路上。全球特别是美国过去10年到15年建的这些储能站，只要是三元的电池，我相信未来五年这些三元电池都被烧毁，所有的资产全部被烧毁。安全是储存的首要任务，这个资产长期的保值，长期的安全最重要，因此我们五年前就提出这个概念。但现在美国这些储能商已经开始改变了，不再用三元电芯，转成磷酸铁锂，尤其是转成比亚迪的刀片电池，更加安全，寿命更长。我们在刀片电池上做了大量的研究和投入，也取得了很好的成果。不只是安全循环数字，还有成本，还有它的体积比的能量密度，包括机体散热，都具有很好的优点，获得业界包括很多储能商的喜欢。
Q5：有看到咱们的年报中有提到我们魔方储能系统目前已经覆盖了客户的需求。我想问一下我们大概什么时间会实现一个标准化量产？
答：比亚迪是以电池起家的，我们在电池上有一万多名工程师，夜以继日的在探索电池里面新的技术，新的方案。包括适合于动力电池和储能电池，还有其他类的电池。我们也不断的推陈出新，推出成本更优，性能更好的新型电池来符合兆瓦、吉瓦级的储能需求。魔方就是我们第一次推出来的。我们后面陆陆续续会推出更加优秀的，更加具有创新的储能电池，保持行业的高稳定性和资产的高稳定性。同时的话提供很长的循环寿命，同时的话也是在成本方面做出了很好的贡献，谢谢。
Q6：我自己的经历就是觉得方程豹、腾势的销售非常的不专业，我是仰望U8的车主，仰望的这个暖性服务不是特别好。王朝跟海洋就因为卖的很好，销售他们其实有一点点骄傲了，希望在后续能够在一线加强培训，同时加强监管，让咱们的销售更加专业。
答：关于销售的培训，我们有个专门一个前线训练营，就训练我们全线销售顾问、售后顾问，我们在加强这个培训。你刚才反映的我们腾势和方程豹销售方面的问题，我们会积极跟进。我们对我们的销售还是做了大量的培训。我前不久还在部分省市的第一线、地州的第一线，巡查我们的比亚迪4S店，包括方程豹、腾势、仰望。我们也是会加强销售服务的管理。商场如战场，从数据来看，和同行比，我们店的士气还是比较高的。我们至少保证进店一瓶水。如果大家在比亚迪旗下所有的店里面，如果进店不给一杯水，那我们要重罚。进店一杯水，然后小步快跑带微笑，这是我们比亚迪要坚持的。但是有一些局部地区的话，我们正在加强去做改善。比亚迪的核心技术是科技创新。我们经销商、4S店的核心技术就是服务。我们提倡买一辆车要交一个朋友。我们的经销商最最核心的就是你只有用心服务，贴心服务，你才能真正把比亚迪的品牌传递好。我们会实时提醒自己加强终端销售的培训，把服务做到真实、用心、优秀。
Q7：刚才王总也讲了AI发展很快。智能驾驶的话，目前我了解到的信息可能AI未来帮助会比较大。那咱们这个智能驾驶有没有说往AI这一块去进行一个提前的研发？
答：关于AI，我刚才也提到，特别是过去1到2年，AI发展其实是前所未有，就是非常超出大家的想象。其实原来这个计算机只是计算和存储，现在还不只是算和存储，计算机也开始想。这样的话它的作用就已经打破了以前计算机只是存储和计算。一旦计算机真的开始想的话，那就是AI，真正能够在某些领域代替人的一些工作。在汽车领域里面的话，我想智能制造和智能驾驶这两个是非常重要的。如果谁能突破工业制造，能够省人，那他的成本竞争力会很强，产品也更稳定。我们现在差不多有80万员工。如果在智能制造方面做出突破的话，那我们的竞争力还会大幅度提升。在智能驾驶产品也是一样，如果能够获得巨大的突破，对未来我们消费者的体验会带来巨大的提升。当然智能驾驶涉及到生命安全，涉及到和国家的法规等等要高度的协同。请相信比亚迪。我们一旦发现，我们会重金投入，加大布局，我们也会陆续产生一些成果，这些成果在我们里面会逐步地发布并量产。公司有信心在这一轮AI的快速增长期保持同步，不会落后，谢谢。
Q8：我以股东的名义郑重向比亚迪提议，我建议每半年或者每个季度公司召开一次投资者座谈会。股东跟管理层的面对面沟通，不应该只局限于在这样一年一次这30分钟的交流，正所谓愚者千虑必有一得，公司管理层的战略方向和战略执行能力上，我们肯定是充分信任的。各位销售老总只靠内控，很多问题是下属不敢直接提的，就像王总说的，今年已经进入到辽沈战役了。所以我希望各位销售、公关工作和法务部门的负责人，能够亲临一线，听取股东的建议和监督，谢谢。
答：这是很好的建议，到时候李黔根据这个时间的情况再安排。现在公司的成长也是我们在座各位广大股东的热情支持，你们的支持、你们的建议，也是我们成长的动力和改善的方向。我们会积极听取股东的意见，因为股东他是最发自于内心的，就是为了公司好啊，不带任何偏见，给公司提了很好的建议，我们会收集。到时候李黔这边尽可能安排更多的时间，多收集股东对公司的有益的建议。在此我代表公司再次感谢我们广大的股东积极的参与，积极的建议。
Q9：我们现在的产能应该是按照420万年化，产能已经达到这个位置了。我们未来产能的规划上限在哪儿？我们24年和25年能够达到的产能是多少？
答：产能规划的话，是根据市场动态的发展。公司建产能的速度还是很快，传统的车企一般需要24个月，我们基本上12个月就可以扩充一个非常现代化的工厂，像我们合肥、郑州这些都是在12个月就可以建成。公司是根据市场的战略，市场的成长和全球新能源汽车的转换速度，来确定我们下一个年度的工厂的建设情况。咱公司有一个能打能拼、能上硬仗的建厂团队。无论是工厂设备、产线、工艺，还是这些厂房的团队，过去这几年大家知道这些团队很努力，让我们在新能源需求迅速猛涨的情况下，我们的产能还是没有拖公司的后腿。相信未来几年，我们会根据全球包括中国对于新能源车需求的速度来建设我们的工厂。我相信这个产能规划不会落后于市场。
Q10：我们的保险公司已经成立了。我们在未来保险公司的规划上，进一步的规划什么时候能够做到全国的车友都可以上我们的比亚迪的保险？
答：我们应该是中国第一家由汽车企业拿到这个保险资质的公司，而且是百分之之百的股权，这是非常少有的。新能源汽车保险，现在基本上还是属于整体亏损。整个行业传统燃油车是有盈利的，新能源汽车的保险，则是亏的。这里有多种原因，有的是售后设计与售后服务有脱节。比如说一个前灯坏了或者某一个电池坏了，换整个电池包对吧，不能做到拆开换芯，或者一个灯发生碰撞，那整个灯就换掉，其实灯里面好多控制单元这些都是好的。在这里面如何做到设计，做到能够拆件去维修，这样就大幅地降低保险的成本。这些的话，只有比亚迪能拉动保险。我们在设计上做到拆件去维修，这样降低保险的赔偿。同时，比亚迪营销平台有差不多三四千个4S店，包括我们的王朝、海洋、腾势、方程豹加仰望。我们在这些营销队伍里面怎么能和现有的保险销售人员结合，二合一，减少保险的销售费用。总而言之，我们挖掘保险，看各种费用如何去降低，提高效率来降低保险的亏损，能做到不赔钱，甚至不但不赔钱还能赚钱。通过保险发现的问题，来优化我们在新能源车的产品设计。这样的话也是可以降低保险的费率。比亚迪进入汽车保险对行业是好事，我们一定会优化从设计到行销到售后的各个环节，提升效率降低成本，让我们的新能源汽车的保险进入一个非常健康的稳步成长的局面。这个里面的话，我想比亚迪是大有可为，我们现在走出了第一步。我相信在所有股东的大力支持下，我们会很健康的迈出第二步、第三步，我们会做到新能源汽车行业里面，全球新能源汽车的保险里面，我相信我们有能力把它做成最好。
Q11：我们什么时候能够提高公司的这个分红比例，达到年化5%以上？
答：关于这个分红，我们今年分了经营利润的30%。我相信随着未来公司经营的规模化，比亚迪是一个高度垂直一体的产业链的企业，我们的效率是最高的。比亚迪是有产业链的优势，因为产业链效率高，公司未来在盈利能力上会走到全球前列。有了公司未来的利润，我相信我们的分红也会逐步地提高，来保障我们在座股东的利益。请股东相信我们一定是有信心做到全球在生产和销售环节里面最高的效率，未来给股东带来更好的回报。
Q12：问吕总什么时候能够减少股票质押的频率，谢谢。
答：这是我的股权，我和你们一样，股东权利受到保障。我自身需要用钱，我持有股份三十年了，如果我减持你们是不会更难受？但我也没有，我和大家一样看好公司的发展。
Q13：中长期来看的话，公司是如何平衡渠道的利润的？我看有一些友商也是做了直营，我们大部分还是经销，这里面怎么抉择？
答：关于渠道，我们一直采用除弱扶强的这么一个战略。我们现有的渠道让他们做大，让他们把服务放在最核心的位置，让他们有长期甚至于几代人一代一代往下做的决心，这是我们既定的战略，也是我们未来的战略。通过这几年的优化，我们的渠道越来越强。
以前我们最早的时候一个投资人也就1.1个店，现在我们一个投资人能达到4到5个店，我们最多的投资者可能一个人投了差不多50个店到60个店。这个市场如战场，渠道是我们比亚迪军团里面一个重要的一个点。如果一个投资人一个店，那叫游击队。如果一个投资人有50个店，本身的管理能力很强，我们叫正规军。我们打仗必须要正规军，通过自己的优化以后，我们从游击队到正规军的这个比例有所提升。未来公司要实时提醒我们的渠道，卖一个车，交友的朋友，口口相传。经营渠道不只是卖车，你要今年卖完车，这些用户是你的资产，他有转介绍，有帮你口碑传播，这就会给你带来未来的机会。我们反反复复地对于渠道不断地讲，不断地教育。我们把卖台车交一个朋友，这句话写进每一个4S店的内部纪要。让我们的销售顾问，让我们的售后顾问真正要做好，要有长期主义。这样的话让我们的渠道这一块成为比亚迪未来发展很强的希望。
我们大的集团经销商盈利情况都还好。有一些单个的经销商的话，或者有一些局部价格战，有一些市场价格管控有一些弱的方面，出现了一些盈利不太好。但是我们在积极地加强产品力、营销力，通过成本战、规模战，然后再加上技术战来不断的推进，让我们经销商所在的区域盈利能力逐步加强。
Q14：王总对自动驾驶这块的评价过去几年和现在有什么变化吗？想听听王总对自动驾驶的预判。
答：我们刚才说了就是AI过去两年，特别是在chatGPT推出来以后，确实让我们在很多领域，不只是汽车领域，很多领域都耳目一新。不只是算法和存储，而且能够思考。在汽车领域里面，我们也在加大引进这一些新技术，加大了人才的培养，加大组织结构的调整，增加了新的部门。在智能制造方面，我们也加大了一个通过AI技术减少人工，推进制造自动化的探索。我们现在坦率地说，我们的总装线每一条线有几千人24小时组装。其实这个是完全可以通过AI技术，通过智能的机械臂代替人工。这样的话产线的效率，产线的质量大大提升。我们现在一个月的工资差不多100亿，还有很多社保，还有很多宿舍，有时局部地区还出现招工困难。真的，如果我们在AI制造这块，做到汽车无人制造，无人造车，那我相信这个汽车的成本会更低，汽车的质量会更高。这样的话你才真正能够成就无人驾驶的前提。你汽车要做到无人制造，那无人驾驶从逻辑上讲是合理。第二个是关于智能驾驶，根据国家有关法规，现阶段只能做到辅助驾乘。辅助驾驶我们公司投了4000人，在感知、决策、软件、芯片、底层方方面面建立了很庞大的团队。我们会主动推出比亚迪的天神之眼。我们从基础布局。我们从每一个环节、产业链、软件、算法、芯片、方案，方方面面，我们要是全方位的布局。因为我们是长期，我们也不会为一时的资金的困难，为了一时的什么上市。我们就本着长期把人类在这个领域里面，AI里面所谓涌现出来的智慧进步，纳入这种驾驶辅助领域里。如何去最终让我们的消费者认可我们的技术，让我们消费者获得极佳的驾驶器，最后传承我们的品牌，打造世界最值得尊敬的汽车品牌。回报当然也会有，当然需要耐心等待。
Q15：女生只要认准了很忠诚的，请比亚迪慎重的考虑这个女性的元素，请王总探讨一下。
答：更关注女性，这个建议非常好，我们来去研究一下。这样的话让比亚迪更多的设计，更关爱我们的女性朋友、女性消费者。坦率的说，我觉得我们的设计要做到全球化，要做到更高的水平，我们对女性方面的考量，女性方面的研究，女性这个爱好的思考方面做得不够。正因为这个股东提出来，又让我们未来在设计方面会考虑女性元素。现在我们现在只有海洋，是比较兼顾女性的爱好。我相信我们在王朝、在腾势、在方程豹、包括仰望上面更多的关注女性，将把比亚迪打造成更高端的、更符合中国广大消费者的需求的车。感谢这位股东的这个提议，谢谢。
Q16：当年王总去了一趟富士康，回来就做了比亚迪电子。我觉得王总想做什么就能做成，最近eVTOL和俱身智能机器人都很火，而且这些技术前沿领域和比亚迪的技术储备也是相关联的，公司是否考虑在这些领域去引领全球？
答：我刚才还是说到AI快速的发展，特别是这个ChatGPT给很多领域带来了巨大或者是颠覆性的变化。比亚迪的话我们也是身在其中。公司未来在智能领域的发展，我刚才说了两条主线，一条是工业制造。一条是智能驾驶，这是在我们比亚迪这个领域里面目前发展优先的。我们有目前有80万人，60万名工人。我们的智能化制造的程度能完全代表了中国制造业的提升，这个很有意义。这两个领域的话公司会高度关注，高度投入。深圳一个月的车祸，大概死亡人数是24个，每天深圳的车祸大概是0.8个人。我们通过智能驾驶技术的提升，能不能减少人类在车祸里面死亡的人数？如果能减少一半，我们深圳相当于一个月从24个人减少到12个人，再减少一半的话就再减少6个。这个是对人类来说是巨大的贡献。这个比亚迪致力于智能制造、智能驾驶从安全、从效率上提升，来拉动中国制造业，来拉动中国汽车的制造水平和智能化的水平。再次感谢我们的股东，谢谢。
Q17：王总和各位股东好。我是一个90后，我们在网上都称呼你为“船夫哥”。您是我最佩服的两个民族企业家，一个任正非一个您。第一是工人大概储备是多少产能？然后我们说了一个智慧工厂，这个就涉及到裁员，对地方政府解决就业是一个矛盾，是否会引起地方政府的反感？
答：我相信中国是世界的制造工厂，这是名副其实。大家也知道最近这个工人的工资，随着生活的提升，人工制造成本提升。其实这样的话迫使中国一些制造业转移到东南亚、墨西哥。如果说我们把智能制造的智能化的水平提升，减少了对工人的依赖，这样的话我们会把很多制造业又从东南亚拿回来。其实这个不矛盾，当然可能短期我们的工厂的工人少一点，并不是说要裁员，因为我在扩产的时候就不招人，因为公司始终在扩产，那代表了中国制造的水平的提升。中国制造业自动化水平提升，中国制造业会更强。因此的话，这个和简单的裁员是不同的。也不会有冲突。在AI技术的发展的时候，中国制造业作为全球制造工厂，如果在智能制造方面大力发展，会更加提升中国制造业的竞争力，会让全球更依赖于中国。因此比亚迪致力于这么一个目标：提升中国智能制造的能力。那首先我要把比亚迪的智能制造做到中国的先进的水平，这是我们的目标之一。
Q18：清华去年去私企最多的企业是华为和比亚迪。今年准备985、211招多少人？然后这个就是今年能招到多少呢？
答：我们现在是10万名工程师，那只是今年，未来我们还会再增加。随着公司在全球的影响力的提升，包括全球市场的开拓，需要更多的车型，需要更多的工程师。我们开拓一个国家的话，它的车型都需要大量的研发人员去根据当地的法规进行车型的改造。因此我们的这个工程师是逐年在增长。我相信未来我们的工程师会增加到20万。当然这是多少年？有可能是十年，你未来的工资是会增加20倍。只要满足全球化的需求，有巨大的产能的支撑。在加盟工程师的团队里面，我们首选的是清华北大、然后是C9，然后到985和211。不同的领域不同，特别是研发领域里，我们优先在C9里去选拔，现在研发人员的硕士和博士的占比都达到70%。
中国人出海第一次应该在几百年前，国人下南洋，那时候是逃难。那我们这些没有任何依靠、不懂当地的人，就靠中国人这种中国的文化，中国人吃苦耐劳，重视下一代的教育，让我们这些华人在这些地区获得了发展。你看印度尼西亚，我们现在4.7%的华人掌握了印度尼西亚超过了百分之七八十的经济命脉，新加坡、马来西亚、泰国都是这样。这是中国人第一次靠人出海，没有任何优势。第二次出海就是中国成为全球制造中心。为什么中国可以成为而不是印度，而不是别的国家？就是因为中国民族勤奋、吃苦、耐劳、学习，让中国的制造走向全球，这次只是代工为主。第三次中国人出海，我觉得像华为、比亚迪这样，我们有气势，我们用了中国核心的技术，我们可以卖得价值更高。你看我们的车在国外卖的价格比国内都要高，因为我们有技术，我们不止代工，我们是用比亚迪的品牌，用中国品牌。像仰望用的是中国的品牌，LOGO也是中国的甲骨文的这个闪电的“电”字，这是很值得骄傲的。
我们外国的华人更加高兴，华人这么多年在国外赚了那么多钱，想买一辆中国品牌的车，以前买不到，现在终于买到了。他们以前一直开的是奔驰宝马，现在好不容易在高端车里面能开上中国品牌的仰望，他们感到发自内心的骄傲，这就是中国人。我们中国人改革开放这四十年不容易，中国人什么都可以不要，只要机会，只要给我们中国人机会。像我们第一代华人在国外，要的就是机会，有了机会，我们这些华人在各个地方都控制了经济的命脉。我们祖国改革开放40年，让我们在中国的华人也是一样，发生了翻天覆地变化。因此我们中国的成就是中国人干出来的，不是美国人给的，也不是国外给，我们只要机会。比亚迪也是一样，我们只要机会，我们可以创造财富，创造机会，创造产品。
今天的改革开放，今天的新能源的大潮，让中国人，让比亚迪拥有了先进的技术、领先的品牌、很好的口碑。因此的话，我们未来在研发这一块，我们一样要举起中国高端的一个技术和产能，然后才能创造更新的机会，更好的产品。能让全球每个消费者体验到中国的绿色的技术，有竞争力的产品。中国人真是勤奋、吃苦、耐劳、重视下一代教育。我们在中国不知道，你只要走到国外去，那真的是爱国主义教育，我们华人多辛苦、多搏命，为了我们的孩子，为了我们的下一代人，这就是一个民族为什么之所以强大，就是他的内在的观念。因此，我们比亚迪的研发一定要把中国人的优势、中国人的教育、中国的勤奋、中国的聪明聚于一体，这样才能创造更大的比亚迪。
Q19：资本开支方面，咱们三年2500亿的资本开支对应的是500万产能，我想问每提高一万产能的话，大概需要多少资本开支？我们两个季度资本开支同比下滑，是不是意味着2023年是资本开支的最高年，对应1200亿，以后维持在1000亿左右？最后去年的是折旧摊销是430亿，那么今年的折旧摊销大概是什么样子？
答：我们的资本性的投资去年是最高峰，因为大家知道产能扩展的很高，未来的话我们进入一个仍然是在增长，但是增长速度没有快的轨道。我相信我们海外还在努力，我们未来主要投资在海外本地化的要求。我们在欧洲、在南美洲、在东南亚地区已经建立了我们的工厂。这些也是我们的资本开支之一，但是不像以前发展那么快，但是也是保持一个两位数的增长，还是能够抓住这一次新能源汽车代替燃油车的这个绝佳的黄金周期快速地发展平台。好，最后再次感谢大家参加股东大会，谢谢大家。
总结表述
1.严格意义上说，比亚迪属于优等生，但是处在一个变化快速、竞争激烈的行业里面，正好遇上了行业技术变革的时期。确定性不如茅台，但精彩激昂不输华为、阿里、腾讯。
2.投比亚迪就是投王传福，以及他的信念、精神、工作思路、工作风格。
3.目前接近7000亿的市值，市场给出的估值其实是合理的，理论上从5000亿到1万亿，你都能够找到合适的理由去支撑自己的观点。
4.这里面未来可以衍生出来很多的产业，关键是比亚迪要不要去做，想不想去做，而不是能不能去做。要看资源如何分配。比亚迪也仍然有想象力。
5.不要只看到比亚迪现在飞多高，要看到比亚迪几年前独自在新能源领域摸索、研发，咬碎牙往肚子里吞而没有人理解，一直处于亏损边缘时的蛰伏。生意理解有多深，投资赚钱有多稳。
6.祝小伙伴们投资暴赚！
时光机：