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今天恰逢蓝筹大跌，无聊之中算了算蓝筹代表上汽的估值，看看到底有多便宜。
方法一：假设未来5年每年利润增速按照5%保守计算；分红率按照50%，按照上海国资委的说法，未来应该不会低于13年的分红率；
得出结果：未来5年，按照5%的红利税总计收到红利每股6.2元，按照今天收盘的15.81元计算...
这个，你到香港看看就知道，大陆政府发展私家车是多么错误的选择了……而且大陆的私家车不是少了而是多的太多了……而且，香港人不泡妞？所以，碎片哥你这逻辑太简单了
富庶省份的小城市乡镇里普通月薪几千的本地人买车的很多 这些人一般自家有房 或者当地房价不高有闲钱能买车的 而且在这些地方公共交通不发达也有用车需求 大城市里得分几种人 一种是外地来打工的但工资不高的 先不考虑了 一类是外地来的中级以上的白领精英 这类人首先必须解决的是住房问题其次才会考虑车 最后是大城市里的本地人 这类人群自家已经有房（几套非常正常）的会首先考虑买车 工资不高也不要紧 个人认为大城市里公共交通发达起来汽车的保有率很难赶上美国 美国几乎所有大城市（纽约是个例外）的好学区房几乎都在郊区 大公司（非金融）的HQ也很多都在郊区 用车的需求是真正刚性的 我国具有此类刚性用车需求的大城市应该不多吧？