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回复@坚强的韭菜008: 这么说吧!无论是红蓝标分网还是H和F分网,都是把一个品牌分了两个网,那加上长城的皮卡、轿车及新能源车,就成了三个网,再加上WEY网,就是四个网。长城真需要这么多的网吗?反正我看以后还是会回到一个品牌一个网,长城有三个网已经足够了。以后即便哈弗的H和F分了网,分的网以后也会合并或转成长城品牌的网,这就是我要表达的意思。//@坚强的韭菜008:回复@儒峰:看楼主的发言,对长城的了解也不深,在长城聚焦SUV以前,SUV和轿车就是分网销售的,后来轿车退市,所以才有了红蓝网络的区分,蓝网就是以前的轿车渠道
引用:
2018-05-16 00:26
作为一个持有长城几年的老股东,对长城的优缺点多少有点了解。
优点是管理者德才兼备,企业认真做产品、团队执行力强,成本控制能力优秀;缺点是企业产品规划存缺陷和营销能力不足。
拿哈弗来说,长城的产品线在紧凑级过于集中,且差异化做的不明显,结果就是增车型但不增销量,反而造成严...

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儒峰2018-05-16 09:14

目前渠道比较乱,也缺乏竞争,渠道放开后也许也会规范起来。

大奇歌2018-05-16 06:54

蓝标是卖原来的长城车的(含轿车和皮卡),红标只卖哈弗车的,原先有点混,现正在分开。加上wey,应该是三套销售。