一、公司基本情况
中谷物流是我国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一。业务辐射中国几十个省市百余座港口,下设200余家办事处及分公司。经营集装箱运输船舶120余艘，开设内贸航线几十条，覆盖近两万公里海岸线、国内沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。在沿海以及长江沿岸几十个港口的内贸集装箱吞吐量均名列前茅。
据国际权威航运咨询机构Alphaliner最新公布数据显示——截至2021年5月，中谷物流运力排名全球第13位,在中国内贸集装箱船舶公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。
目前中谷物流拥有SQ箱、煤炭箱、特种箱、冷冻箱等多类箱种，运输商品种类超万种。除水路运输外，中谷物流整合了铁路、公路等资源，集装箱铁路班列现已通达黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、天津、山东、河南、四川、重庆、贵州、江西、广东、广西、云南等省市，可全方位提供海陆联运、江海联运、水水中转、海铁联运等多式联运服务以及冷链运输服务。
二、公司有没有赚到钱
拉一下历年财务表格，看一下生意特性
通过历年财务数据，可以看出公司以下特点：
1、净资产收益率在30%左右，资产回报高。
2、应收账占比低，公司赚的是现金。
3、资产负债率45%-60%，杠杆稳健，偿债能力没有问题。
4、扣非净利润增长很快，公司处于高速发展阶段。
5、2018年到2021年扣非净利润增长了约五倍，三费增长约2倍，公司管理运营水平优秀。
6、固定资产并没有随着营业收入的增长而大幅提高。
另：公司上市后累计派现37.41亿元，股息率14.64%。
可以确定公司能赚钱，而且赚的是真钱。
三、公司以后还能不能赚到钱
1、我国幅员辽阔，各地区资源禀赋、气候继而产业差异很大，经济发展水平各不相同。北方的粮食，南方的电器、纺织品、建材等，西部地区的煤炭、矿石等，东部地区的化工、机械仪器等轻工业制品等货物运输需求长期存在。
2、近年来国家多次制定多式联运相关产业政策，推动了集装箱在多式联运的大力发展。随着多式联运需求的逐步兴起，集装箱物流未来将成为大宗商品多式联运的主流方式。与发达国家相比，我国集装箱物流市场尚存在较大的发展空间。中谷物流的多式联运在国内属于行业领先地位。
3、2020年5月以来，中央多次强调“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，明确了我国经济社会发展需以国内经济循环为主。内循环大市场将更大的带动内贸集装箱物流发展提升。
4、RCEP 的签订为东亚区域经济一体化发展奠定了基础，带来了大量贸易运输需求机遇，打通内外贸、构建双循环将给予集装箱物流新的发展机会。
5、公司与国内船厂签订了 18 艘大型内贸集装箱船舶订单，计划于 2022 年 10 月开始每个月投放一艘，全部投放完成后，在目前运力基础上，公司自有运力增加113%，总运力增加约 60%。
公司以后能赚到钱的可能性不但有，而且很大！
四、要不要跟着公司赚点钱
1、四季度是内贸集装箱运输的旺季，四季度为全年运价高峰。
2、合计有29家机构持股170,445,035股，转流通比例39.23%，占总股本比例12%。
3、2021年09月10日增发新股，增发价格29.84元，解禁时间为2022年3月8日。
4、2020年08月18日首发新股，解禁时间为2023年9月25日。
现在各大家族都出了钱，还都没赚到什么钱；四季度是旺季而且叠加新船下水利好；2022年年报必然好且必需好；市场、行业、公司、资本形成了合力。
情况就是这么个情况。我认为票价15块，这船能上。谁赞成，谁反对？