昨日比亚迪公布了2022年业绩预告：2022年预计营收突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元~170亿元，同比增长425.42%~458.26%。（数据来源：上市公司公告）$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
从之前比亚迪产销快报来看，2022年比亚迪全年新能源汽车累计销量为186.35万辆，同比增长208.64%，卫冕全球新能源汽车销冠。其中，DM混动车型全年累计销量94.62万辆，EV纯电车型累计销量91.11万辆。（数据来源：官方公众号，东财基金整理）
作为国内新能源车中的代表性企业，比亚迪的业绩增长或许离不开国内新能源车行业持续的高增长。乘联会数据显示：
· 2022年1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%；
· 2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%；
· 2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。
（数据来源：乘联会）
展望2023年，新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，2023年新能源渗透率将达36%。（数据来源：乘联会）
不过，由于今年是新能源车“国补”正式取消的第一年，新能源车市场或许会逐步进入高度市场化和激烈竞争的状态。此前“两超多强”的格局是否会改变？是否会有选手会在今年被淘汰？也许未到今年年底，这一轮大洗牌便会逐渐有了结果。而渗透率的不断提升和行业的高速发展也依旧会源源不断地吸引新人入局，此前跨界造车成功量产的已有AITO问界等车企，而小米宣布造车后的后续事项也在稳步推进中，近期更是有法拉第未来宣布在湖北黄冈建立全球总部……总而言之，小编对于今年的新能源车新格局真是充满了期待。
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