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1、2000年底股东权益15.95亿美元，2017年底股东权益45.43亿美元，17年增长185%；
2000年底总股本41.41亿股，2017年底总股本84.83亿股，17年增长105%；
2000年底每股权益0.385美元，2017年底每股权益0.536美元，17年增长0.151美元（39.2%），期间每股累计派息5美仙。
2、这公司表面看，除了十多年前有过供股记录（供股比例也不太大）和派息奇抠外，没有香港老千们的频繁供股/合股等明显特征；但从结局看，就是一只老千股。
丹斯里林国泰，不愧是大马赌王![[牛]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_07_wonderful.png?v=1 "[牛]"){kind=small}
不太同意，这公司只是市场不看好全面转型高端邮轮产业，以及市场流动性奇差导致几十万港元的散户成交就能左右市值（原本是新加坡和香港两地上市，为了改善流动性都从新加坡退市了）
从这一点来看，至少这公司的大股东还在认真做经营，到目前为止没打算拿这个股票去坑人
而且派息如果总共0.5，至少有一半都是这两年派的吧，按现价计算股息率仍然还可以的
我会认为这是一家转型还未成功的困境公司，但不认为是老千股
顺带一提，体验了云顶的新品牌星梦的两艘船，感觉都还不错，看各大订票网上的吐槽，更多也是针对南沙临时码头的问题（这一点确实是，登船流程累死人）
广州市在建的南沙邮轮港明年很可能会投入运营，到时候这方面问题会好很多