深度试驾全新一代阿特兹,魂动设计+创驰蓝天,操控升级完胜同级

前不久,有西部地区规模最大车展之称的成都车展刚刚结束,朋友问我,在所有20万级中型车中,你最想选择的车型是哪一款?我毫不犹豫回答,马自达全新一代阿特兹。很巧的是,近日我受邀参加了全新一代阿特兹操控体验营,对全新阿特兹的动态表现进行了深度感受,出色的性能重新定义了我对于操控的理解。

魂动设计加持,定义潮流高颜值

全新一代阿特兹采用新一代魂动设计,整体设计偏向运动时尚,颜值相比老款车型更高,毫不夸张的说,同级车型罕有对手。新车采用面积更大的点阵式进气格栅,搭配LED大灯组,极具辨识度,很容易给人留下深刻的印象。

而全新一代阿特兹两侧腰线简洁流动,勾勒出一种轿跑车型独有的运动感,既能降低风阻提升动力,又能带来出色的视觉体验,辅以水晶魂动红,即使离开了车展的灯光效果,也能保持同样的高颜值。

从视觉到触觉,舒适驾乘的开始

全新一代阿特兹吸引人的不只是潮流的外观的设计,高品质的内饰也是一大亮点,是舒适驾乘的开始。新车内饰在细节上进行了调整,整体设计仍然偏向简洁实用。车内采用大量顶级材质,包括奥司维高级面料、北海道进口“栓木”材料以及NAPPA真皮座椅,辅以精湛的制造工艺和人体工程学设计,为用户带来高品质的乘坐体验,而这也是雅阁、凯美瑞这样的同级车型不具备的。

全新一代阿特兹采用NVH全新静谧技术和新滤震技术,实现了对路噪、机噪、风噪的有效抑制,同时19英寸的轮胎和出色的底盘调解使得减震效果得到了升级,能够很好地避免生硬的震动,从而使新车NVH性能达到了超越同级竞品、比肩豪华的水准,而这一点笔者在场地试驾中获得了直观的感受,即使与以舒适著称的凯美瑞较量,全新一代阿特兹也能做到旗鼓相当。

人马一体,操控升级完胜同级

对汽车稍有了解的朋友应该知道,马自达属于“不开不知道,一开吓一跳“,这也是对它超越同级操控性能的肯定。此次试驾车型为全新一代阿特兹2.5L车型,我在试驾前也进行了预习。新车搭载一台SKY-G发动机,匹配6AT变速箱,可以输出192Ps的强劲动力,峰值扭矩可达252N·m。

一脚地板油,伴随着恰到好处的轰鸣声,车辆给出了快速的反应,虽然是自吸车型,但足以与搭载涡轮增压发动机的雅阁娉美,同时还省去了涡轮迟滞的烦恼,完美的动力匹配带来了线性的加速体验,甚至感觉不到换挡动作。

绕桩和紧急变线对于车辆的操控性能要求很高,但对于全新一代阿特兹来讲只是小菜一碟。笔者先后试驾了阿特兹、雅阁、凯美瑞,其中雅阁虽然同为轿跑车型,但操控性能的确会稍逊全新一代阿特兹。

如果要用一个词来形容阿特兹,”指哪打哪“再合适不过,而这其中升级版的“GVC Plus”加速度矢量控制系统功不可没,在入弯时控制发动机扭矩,优化轮胎负荷,从而改善车身俯仰角度。在出弯时,通过控制横摆力矩,抑制转向过度,减少驾驶员修正方向的幅度,最终带来出色的驾控体验。

写在最后:

随着时间的推移,汽车产品越发成熟,早已不再是简单的代步工具,高颜值、高品质以及出色的操控等等也被消费者们纳入选择的重要因素。因此车企们也在努力提升自身产品力,但马自达无疑是做得最好的品牌之一,全新一代阿特兹就是最好的证明,魂动设计搭配创驰蓝天,高颜值、高品质以及一如既往的出色驾控,20万级中型车中似乎没有更好的选择。

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