我有一点真是弄不明白,有钱还债,没钱投资自己公司,实在想不明白?都说老贾人品不好,我看这人品没问题啊
关于两者的结合,国内的很多大佬和媒体并不看好。但是合作双方显得非常有信心。
6月10日,第九城市曾宣布拟在呼和浩特成立新能源汽车公司。根据第九城市消息显示,呼和浩特沙尔沁工业区对于新能源融资项目融资贷款40亿元,且推荐当地资金以及银行给合资公司无息、贴息或者低息贷款支持。不仅如此,沙尔沁工业区还要为新能源车项目预留不少于5000亩的土地,还要帮助合资公司获取新能源车整车的生产资质,消息一出,市场一片哗然。
随后,沙尔沁工业区工作人员就回应了此消息,他称:“看到相关新闻时,我们也很懵,毕竟我们才是前一天收到备忘录,双方也只是意向阶段。且备忘录有三个月有效期,到时候看条件能不能谈妥,之后才会决定合作不合作。
如今时间已经快到了,但沙尔沁工业区同第九城市的合作仍未见进展。如果说几方能合作成功,那么估计FF也会很快下线。
在FF和第九城市的合作当中,有一个很有意思的现象就是国内普遍不看好,但是国国际资本似乎是非常看好FF和第九城市的合作。
根据第九城市6月24日向纳斯达克提交了公开股票发行说明书显示,第九城市拟再推融资计划。而此次的融资计划的最高募资上限为5000万美元。
据悉,7月3日SEC已经核准了第九城市融资计划。
毫无疑问,造车是这几年的风口产业。不少商界大佬也早就盯上了这块蛋糕,不管是许家印、董明珠或者姚振华,这几年都在造车领域花费了大量的金钱。且除了董明珠的新能源车,姚振华同许家印的汽车都未下线。
同贾跃亭不一样的是,他们的造车都是拿地在先。
董明珠入主珠海银隆此后的8个月时间里,银隆就一口气签下了价值800亿的七个新能源产业园项目;而姚振华决定造车之后,仅2017年10月就同杭州市富阳区政府签订了140亿元3000亩的新能源汽车产业园项目,不仅如此,宝能还同昆明政府签订了6000亩的新能源产业园。同年底,姚振华在广州投资的300亿新能源产业园就已经开始动工,粗略计算一下,2017年下半年宝能在各拿地(造车)已经超过了一万亩;许家印似乎比他们更狠,截止现在,许家印在造车方面已经投入超过了3000亿,这些资金已经超越了恒大的市值,造车的背后是更多的汽车产业园。
8月28日,恒大集团副主席夏海钧称,恒大不买地,土地储备可以吃8年。
与他们相比,贾跃亭造车是最艰难的也是最省的,据悉,前前后后他造车只花了100多亿,这个数字也就是蔚来汽车2018年的亏损数。
当然,贾跃亭的困境不止如此。近期,外媒传出了贾跃亭获奖辞任法拉第未来CEO的消息。8月28日有消息称,贾跃亭获奖对FF进行重组,并推进合伙人制度。按照新的管理架构,贾跃亭将辞去现有职务,将公司的顶层治理权交给所谓的“合伙人委员会”。
有分析认为,贾跃亭此举是为了缓解FF的资金困境并且尽快推进FF量产。如果这个合伙人制度落地,毫无疑问,贾跃亭的股权将会被大量稀释。
按照时间进度算,第九城市的之前私募了1.5亿美金,加上最近融资的5000万美金,第九城市同FF的首批2亿美金的资金即将到位。
对于市场的传闻,FF内部人士先是否认了重组的消息,而第九城市也表示双方的合作正在顺利进行中。
今天有媒体称,FF向媒体表示,公司2018年年底就开始了重组,如今已经进入进入了具体执行阶段,近期将会有相关细节公布。FF还称,公司创始人已偿还了超过30亿美元(约合214.6亿元人民币)国内债务了。
有人曾经给贾跃亭算了一笔账,从量产到下线,贾跃亭需要的资金大约是30亿元。也就是说假如第九城市的6亿美元资金能顺利到账,那么贾跃亭就能顺利的挺到下一轮融资。
也有消息称,2016年乐视汽车曾拍下杭州德清莫干山地块,第九城市就是看上了这块地才同贾跃亭合作的。但是不管怎样,今年11月是其规定竣工期限,据悉,现在这块地仍是杂草丛生,根据相关法规,后续这块地极有可能被收回。
辞职、造车还是拿地,贾跃亭这次还能挺过去吗?