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回复@Jack_X: 船长，我觉得您朋友开卡车的收入是一个观测指标，如果月收入水平下滑了，可能说明陆基供应链慢慢改善了[笑]//@Jack_X:回复@投资是修为:美国卡车司机平均年龄55岁，94%为男性。年轻人对这个行业不感兴趣，太辛苦。
我一朋友十多年前移民美国，现在也快50了。初到美国无所事事玩了两年，后来考了卡车牌照，开了两年货车，感觉太辛苦，于是又改行开了一家中餐馆，夫妻店。
疫情后中餐馆关门几个月，后来重开生意也不好。几个月前朋友重操旧业，开卡车从洛杉矶运集装箱到美国中部，周而复始，月收入2.5万美元+。
我问他想干多久，他说估计至少可以干到明年夏天。我问辛苦吗，他说看在钱的份上还是值得的。 $中远海控(SH601919)$
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2021-10-23 00:29
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全部讨论

大尾巴先生2021-10-25 13:25

一个不成熟的小建议，多出门去看看这个社会真实的运转情况。

袁绍的保镖2021-10-23 20:07

雪无双2021-10-23 20:03

他知道个屁，过来就喷一下，爽了

袁绍的保镖2021-10-23 19:52

那你觉得该如何推演呢

上佳运气2021-10-23 19:49

自己在yy 实在好笑

上佳运气2021-10-23 19:48

我觉得现在航运股的投资还基于这些就是犯大错，第一、你无法跟踪海外的情况，等你知道就是后视镜 早就反应在价格了；第二、只要利润足够高，我还真不相信改善不了，基本的微观经济学逻辑。第三、港口效率，是个人都知道这不是长期制约因素，又不是高科技。 拿一点鸡毛当令箭 高点那些多少 就拿这些当利好 我觉得实在可笑。

雪无双2021-10-23 13:51

有道理

袁绍的保镖2021-10-23 13:46

这也就意味着路基运力好转难度不小。好转了，钱少了，司机变少了…那么好转需要的时间就会变长了

Jack_X2021-10-23 13:28

是的。如果收入下降到正常水平，估计他就不会干了。

十万八千个半仙2021-10-23 13:21

天秀