新能源汽车的格局已经生变。
电动车革命可以分成两波。第一波以双引擎驱动，一是特斯拉，它改变了人们对电动车的观点；二是中国新能源补贴及由此带来的数量大幅增长。第二波的起始点是2019年末至2020年全年，单一驱动因素--大众。
如果说特斯拉让电动车在价格3.5万欧以上车型比传统豪车更有竞争力，大众的目标和使命就是让电动车在3.5万欧以下普通车型更具竞争力。大众的预测是2025年不仅电动车性能比燃油车更优越，而且在成本上也要达成平价（随着电池技术改进和规模增长，电动车成本会下降。而燃油车在2025年从欧6换欧7标准，成本继续涨）。
这个大格局清楚后，锂电上游有爆发力的公司就好选了：是否在大众供应链当中？
宁德时代，在；
赣峰，在；
当升，应该在；
华友：很纠结呀；
天齐：？？
网上很多分析文章和帖子，都把重心放在了短期内，放在了中国国内市场。什么补贴退坡，铁锂回潮，高镍推迟……观察角度有问题，格局太小。
现在有抱负的价值链上游，谁不把眼光盯着欧洲？盯着1年以后？高镍还要好多年吗？最迟后年，与领头企业一起大规模登场。至于钴，我为什么中长期不看好它？就是因为特斯拉大众为首的海外车厂要全力摆脱它，更别提它的刚果属性（总是惹麻烦的金属）。
新时代价值链上游的口号是：市场为王。