$特斯拉(TSLA)$
特斯拉叒降价了。
继上次补贴后降到30万内后，这次直接把Model3不含补贴的零售价降到了30万以内，加上新能源补贴，只有27万左右。
降价主要原因是工信部发了一个补贴标准，对电动车售价低于30万的给予补贴，超过30万的不给补贴。
对于产能已经满产的上海超级工厂来说，Model3的成本早就大幅下滑，这个政策几乎是给特斯拉定制的。
一、谁是真正的"国产特斯拉"
造车新势力们经常以中国特斯拉自诩，品牌宣传也好，融资需要也罢，从蔚来到小鹏，甚至比亚迪，都有过类似的称谓。
这么多国产电动车里，谁才是真正的国产特斯拉呢？
事实上，真正的国产特斯拉，就是特斯拉本尊。
和其他合资车不同，表哥研究了特斯拉和上海市政府的对赌协议，名以上独资的特斯拉，其实是一家纯粹的中国企业。
先不用说，马斯克是著名的中吹。
曝光的协议包括几个重要内容，一是上海市政府方面2018年提供免费土地，向特斯拉提供年化利息为3.9%的贷款大约160亿；二是特斯拉保证上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。
这都像是单方霸王条款了，说实话，这么苛刻的条件，中国自有品牌大多也做不到，马斯克都忍了。
如果一家公司，厂房在中国，工人在中国，所有供应商几乎都在中国，税收在中国… …
那么，这家公司就是中国公司了。
没错，我说的就是你：中国驰名商标，上海特斯拉。
随着新冠肺炎疫情的蔓延，特斯拉的超级工厂中，如今只有上海特斯拉全面复工并保证满产。
二、2020年底国产化率100%
在特斯拉签署的霸王条款里，应该还有一条，就是承诺的国产化率。
2019年底，上海特斯拉的国产化率30%，2020年底达到100%。
意味着从螺丝到铁皮到电机到电池，都会是一水的中国零件。电动车最核心的零件是什么？电池。
全球十大动力电池厂商，中国有七个，其中，宁德时代排行老大。
宁德时代和特斯拉眉来眼去很久了，成为特斯拉的供应商早就是板上钉钉的事。
考虑到特斯拉产能占全球电动车的20%，当国产化率100%的时候，意味着中国的供应链体系从此成为全球第一大电动车厂家的御用选手。
德味汽车配件商们，即将被时代抛弃。
从汽车行业转型的角度来看，中国全力发展电动车也是在弯道超车，在新的时代成为引领者。
三、电动车的国家战略
在国际油价跌成负数的时候，中国的成品油价格并没有大规模的下调。反而是停在了所谓"地板价"上。
当然了，地板价不是某些自媒体理解的那样，是"保护"两桶油的，其实是用来保护税收的。低于地板价，虽然油价不调（税款不流失），但两桶油并不会因此受益，低于地板价的部分经测算后要上交国家。
对于宏观经济有研究的朋友会发现，政策层面，对于"通道式"的产品都进行管控，尽可能做到更低。比如流量费、高速公路过路费、电费等。
这些产品的价格如果失控，会给其他行业带来较高的成本，对于整个国民经济的影响较大。
但油价似乎从来没受到打压，为什么？
通过不太合理的价格，借助市场行为引导消费者向新能源车转变。
2019年，新能源车销量已经接近全部汽车销量的10%，越来越多的车主选择了电动车。
表哥多次称，新能源是国家战略，是为了能源安全的必然选择，无论原油多便宜，燃油车有多少优点，新能源行业只许成功不许失败。
目前新能源车的主力军，就是电动车。你可以不买新能源车，但你不能不投资新能源行业。
如果你买新能源车的时候，觉得特斯拉太浮夸，比亚迪品牌不够高端，那表哥给你推荐一款亚洲电动车第一品牌。
四、Model Y来了
疫情影响下，一季度的汽车行业几乎全军覆没，但特斯拉却逆势飘扬，一季度交付88496辆电动车。其中，Model 3和Model Y共计交付76266辆，Model S和Model X共计交付了12230辆。
复工后的上海超级工厂运营情况好于预期，预计Model 3年中产能有望增加至周产能4000辆，年产能预计增加至20万辆。
特斯拉一季度的财报中，披露上海超级工厂已开始建设Model Y的生产厂房，季报中公布了多张"上海超级工厂-未来的Model Y工厂"的图片。
马斯克给予厚望的Model Y就要来了，预计上海超级工厂版的Model Y将在2021年上市。
从已经公布价格的Model Y性能版来看，比同级别的Model 3的价格贵4000美元。这是一个值得期待的价格，表哥甚至大胆预测，为了新能源补贴，Model Y的入门款，极有可能在30万以下！
留给造车新势力们的时间不多了。