回复@Jason慑天: 换电模式同时也制约了蔚来的车身尺寸，使得蔚来无法生产2.9米以下轴距的车辆。相比于特斯拉来说，特斯拉先期制定的就是全球战略，在全球主要城市部署换电站和在中国主要城市部署换电所花费的并不在一个数量级，一个技术用或者不用并不能证明这项技术好或者不好，只是根据企业自身情况来定。如果蔚来有幸活了下来走向世界，我相信走出国门的蔚来会在换电模式上有所调整。//@Jason慑天:回复@sunnyssj:其实换电的投入并不是很高，但采用换电确实会牺牲掉部分空间，使得es8的车身尺寸早期只能装载70kwh。个人觉得换电用于快速补能增加续航的意义并不大，而是在于后期升级。新退出的811电芯84kwh可以换给es8就是一个例子。当下新能源概念火热，电池研发加速，固态电池相继推出后蔚来的老车主有机会享受到新的技术。同时也解决了当下普通人对于“电池能使用多久”的疑问。