新能源车企公布四月份交付数据。
可以看出，理想在三傻里面现在领先优势扩大很多，而且除了三傻，其他竞争者也纷纷迎头赶上。
竞争可以说十分白热化，对于投资者很劝退，但是对于消费者很利好，对于我国的新能源产业成长迭代升级也有很强推动力量。
广汽埃安销量41012辆，同比增长302%，1-4月累计销量121320辆。
理想交付新车25681辆，同比增长516.3%。
哪吒汽车交付11080辆汽车，同比增长26%。
零跑汽车交付新车8726台。
极氪交付新车8101辆，同比增长279%。
深蓝交付7756辆。
小鹏汽车交付7079台，同比减少27%。
蔚来交付6658辆，同比增长31.2%，今年以来交付量为37699辆，同比增长22.2%。
岚图交付3339辆，同比上涨10%。
$蔚来(NIO)$ 现在真正高端品牌电动车都出来了，特斯拉的价格下去了，比亚迪的款式和性能也一直在进步。
蔚来这个定位要怎么弄还真的是很头疼。
高端不光要价格上得去，大家还要买账，出货量横向对比不能太差，同时企业还要能赚到钱。BBA加起来全球一年销售量在500-1000万之间。如果你价格可以和法拉利一样，你也可以一年只卖几千台。
高端不是不计成本多放东西就是高端，而是需要真正的稀缺和不可替代性。
$小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏和tesla的重合度最高，在所有新能源汽车品牌里。那就不奇怪tesla降价对小鹏出货量影响相对最大。
论错位竞争的重要性。一个优秀的长青企业有没有自己独占一角的绝对优势基本盘，才能在竞争加剧的时候保持继续攻击的子弹，争取重获优势的时间。
$理想汽车(LI)$ 一开始电动三傻里，我内心最看好理想。
首先李想我看过一点他的访问和之前创业经历，我个人觉得他比李斌，我要是投资人，更愿意把钱投给他。他对车的喜爱和对用户的理解更纯粹一点。
然后当电动汽车风口最大的时候，理想一直很注意现金流，尽量少亏钱，做好了打持久战的准备，对于一家大企业可能未必是最优选，但是新势力因为自己的资金和技术积累都有限，团队也相对很年轻，需要时间的证明。
最主要是方向选择和特斯拉还有比亚迪这俩巨头错位竞争，但也不是为了错位而错位，还是密切抓住一部分购车者的心理和实际需求。这就导致理想有自己比较牢固的核心用户群。
那时候特斯拉model y还没有这么普及，小鹏完全是低配版特斯拉，蔚来想走高端和社群路线，但其实自己并没有核心技术或者品牌，只是成本更高，做出来闪亮的外表，但实际利润率无法掌控。
现在来看，虽然都世道不好，但市值还是说明了一些问题。长期来看，市场是称重机。
