回复@阿企: 我一字一句说的很清楚,是2018年末这个时点完全看不到任何复苏的迹象! 像你说的,这些项目从规划到投产耗时很久,所以即使李书福、魏建军今天在收缩经营规模,也不妨碍他们加大资本投入,它们投入是为了未来的长远发展。可我是投资者,我陪他们血拼干嘛,到时候打的头破血流,投资者是要遭殃的,为什么要现在进去,而不是等快打完了再说啊,我要对自己的钱负责啊。
$长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(SZ002594)$//@阿企:回复@加班的会计:一个项目从规划、建设、投产,耗时几年,每个阶段的支出都不一样,这不影响长城过去两三年新增了日照、永川、张家港、平湖、泰州、图拉等6个新工厂项目,这还不包含徐水四期的扩张。还是那句话,定性优先于定量,定量辅助于定性。
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引用:
本周末吉利汽车、长城汽车共同披露了年报,这两家是国内自主品牌的佼佼者,通过它们可以一窥目前的汽车业现状。好奇心驱使,我读完两家年报,总结如下: 竞争之下,2018年两家公司经营层面收缩战线,资本开支大步扩张,盈利质量快速下降,2018年末这个时点没有丝毫复苏迹象。按巴菲特的自由现金流...

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yinqk03-25 22:29

加班的会计03-25 13:47

从四季度来看,基本都把利润都让给经销商了,这很明显是竞争的压力,如果平价能卖出去,谁会降价卖啊,汽车工业生产对于规模要求很高,不然供应商、成本根本维持不住,如果销量维持不住,生意就崩盘了,所以宁愿不赚钱也要出货量。我认为报表很清晰$长城汽车(SH601633)$ $吉利汽车(00175)$

阿企03-25 13:44

先不说一时的运营开支减少是否等于经营收缩规模,就看短期的销售,长城从四季度起已经出了几个爆款,H6、F7、M6霸占自主SUV的top5,欧拉R1和IQ一出立刻成为排名靠前的新能源厂商,皮卡稳健增长15%以上,在汽车最冷的时候依然保持同比增长,跑赢行业均值,这么明显的反弹都看不到,那我就无话可说了。。