女车主上海车展再维权被安保抬走,特斯拉陶琳:不会满足她的诉求,她背后应该有人

资料来源:微博、新智元等

物联网智库 整理发布

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导  读

总理在政府工作报告中提到:中央预算内投资安排6000亿元。重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。

特斯拉又又双叒叕上热搜了,这次依然不是好事儿……躲得过初一,躲不过初五,315晚会欠的债,419也终会还回来的。

4月19日(今日)上午,在上海车展特斯拉展台前来了几位“不速之客”,其中一位身着白色印有“刹车失灵”红色醒目大字T恤衫的女车主站在特斯拉车顶,让原本热闹的车展现场瞬间变成了特斯拉车主的“维权现场”。

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从现场视频来看,维权女子大声高喊“特斯拉失灵了”,引来了现场大批参会观众的拍照围观,不过同样也引来了安保人员的注意,三分钟后该名女士便被两名安保人员提着手脚直接从展台上拉下,抬到了特斯拉展台的休息区,另有10余名保安在现场维持秩序。

下午三点,特斯拉官方微博就此事发布了声明称,今日车展现场的车主,系此前2月发生在河南安阳超速违章事故的车主。该车主在今日展会上,通过非常规方式获取证件进入了展馆,并在特斯拉展台周围进行了维权直播。在现场工作人员语言调解无果后,特斯拉员工遂协调安保及公安执法人员将车主“劝离”。

特斯拉称,该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故,而后以产品质量为由坚持要求退车。近两个月以来,特斯拉始终保持与该车主保持积极协商,表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜,同时提出多种解决方案,但由于车主不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝特斯拉所提出的所有方案,所以相关事宜只能持续沟通。接下来,特斯拉将继续与该位车主紧密沟通,帮助车主尽快恢复正常用车生活。

同时,特斯拉公司副总裁陶琳在下午接受媒体采访时也正面做出回应称,“她的诉求我们不可能答应,因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测,她也不愿意配合,只愿意用闹的方法。我们提出了很多解决的方案,我们肯定是需要让客户认可的,但如果是不合理的要求,我们没有办法去满足。她不接受车辆检测,一定坚持要高额的赔偿,我们没有任何理由去(满足)。她可能……不知道,我觉得她也很专业,背后应该是有(人)的。”

旧事何故重提

按照特斯拉披露情况,事实上此次维权并非偶然,而上述维权女士也已经不是第一次出现“过激”的维权行为了。

3月9日,视频中维权的女车主就在河南郑州大河车展的会场门口,雇了美女模特向公众展示她在事故中“刹车失灵”的特斯拉Model 3,并手持大喇叭喊道,“特斯拉刹车失灵消费者不背锅,特斯拉刹车失灵谁来管?”。

据了解,此次事故发生在春节出行期间,张女士陪同家人出玩所驾驶的特斯拉Model 3在行驶过程中突然失控,并导致了严重的追尾事故。而车辆后排的安全气囊在事故发生时并未弹出,也导致了张女士父母不同程度的受伤。最终交警认定,事故原因系“Model 3未与前车保持安全距离,应负此次事故的全部责任”。

事发后特斯拉售后方面也表示,按照其数据分析,当时制动压力提供了,速度也降下来了,但确实因为前期速度过快,采取的制动晚了一些,也没有保持一个安全的行车距离,最终导致了碰撞事故的发生。

不过,张女士对于特斯拉这样的回复显然并不认同,她表示事故是她们方全责没错,但不是因为他们操作失误,而是因为当时车辆刹车失灵所致。3月11日,张方女士还在微博上回应称,车辆当时并没有超速,也没有说过不接受第三方机构鉴定,其需要的是鉴定中心而不是质量认证机构

同时,张女士还表示,在经过特斯拉“刹车失灵”后,他已经对特斯拉丧失了继续使用下去的信心,她的诉求就是希望特斯拉能够退车,并公开道歉。

不过,从今天发生的事情来看,特斯拉显然还没有处理完毕“刹车失灵”的后续事宜。

特斯拉深陷质量“罗生门”

几乎可以认定的是,特斯拉无论在国内还是在国外,都拥有极高的关注度。甚至在国内,特斯拉凭借在智能电动汽车领域积累的自动驾驶经验、技术等,一直以来被国内新造车势力们看作是行业的“前辈”来追赶。

然而,明星出道的特斯拉,其发展也像极了某些让人又爱又恨又容易被点名的名人,总会时不时遇上“质量问题”,刷一下“流量”。

无独有偶,就在河南安阳张女士于3月9日对这桩“旧案”公开维权后两天,远在海口的蒙先生驾驶的特斯拉也发生了车辆刹车失灵的问题,随后特斯拉官方回应事故原因是地面湿滑,踩制动踏板较轻,导致制动距离变长,而最终造成了碰撞事故的发生。

但非常打脸的是,当售后人员达到现场驾驶另外一辆特斯拉汽车进行实测演示时,其竟然神奇的重现了蒙先生当时的场景!蒙先生的手机拍摄画面清晰的显示,这辆测试用的Model 3在刹车踩到底的情况下,直直的撞上了“路边护栏”!

这边国内的风波还未见平,那边国外风波又乍起,特斯拉闹剧似乎还未见收场。

美国当地时间4月17日晚,一辆行驶在美国德克萨斯州公路上的Model S又发生了重大事故,车辆撞到树上引起的火灾最终导致两名男子丧生。更令人匪夷所思的是,警方判断称,根据现场物证和发现尸体的位置,以及撞击轨迹,可以百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。

根据遇难车主亲属的透露,两名死者年龄分别为59岁和69岁,事发当天“他们说想开车出去兜风,并且在谈论特斯拉的自动驾驶功能”

尽管特斯拉网站已经表示,Autopilot和完全自动驾驶功能并非一回事,并不能实现车辆随心所欲的自动驾驶,他们(司机)应该将手时刻放在方向盘上准备接管车辆驾驶。但华尔街日报指出,特斯拉并没有采取措施来防止司机过渡依赖这些功能,同时特斯拉在描述其功能时使用“Autopilot”和“完全自动驾驶”等术语也可能让司机对汽车的能力产生错误认知。

而就在昨日,特斯拉发布了2021第一季度车辆安全报告,其中显示美国不同情况下行车674万公里可能发生交通事故的次数对比,使用Autopilot自动辅助驾驶时为1次;不使用Autopilot自动辅助驾驶,但有主动安全功能驾驶活动时为2.4次;既不使用Autopilot自动辅助驾驶,也无主动安全功能参与时为4.28次。而NHTSA发布的美国平均事故数为8.66次,因而特斯拉在报告中也指出,其Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到平均水平的8.66倍。

周末,特斯拉创始人马斯克也在推特上称,“特斯拉的自动驾驶安全性是普通车的10倍”

然而,这次惨烈的事故随即就啪啪啪地打在了马斯克自己的脸上。

另据美国国家公路交通安全管理局称,今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开了27起调查,其中至少3起车祸是最近发生的。可见,表面数据似乎并不能代表特斯拉就一定安全,同时也掩盖不住最令人担忧的安全问题,与其过度营销“无人驾驶”等概念,不如踏踏实实,解决问题。

参考资料:

1.《陶琳回应车展维权事件:特斯拉不可能妥协》,《财经》新媒体

2.《特斯拉2021年第一季度车辆安全报告》,特斯拉Tesla

3.《刚刚!特斯拉展台竟然发生了这种事!》,河南交通广播

4.《特斯拉撞树起火,车内两具男尸,但驾驶室没人!》,环球网

5.《突发!上海车展女车主维权,特斯拉再「刹车失灵」撞树2人毙命》,新智元

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全部评论

雨为裳04-19 19:10

说得好听些,这些垃圾终究是要向生活低头的!

aafuu04-19 19:06

这种垃圾汽车类自媒体的灵魂到底值多少钱?