三家皮包公司,摇身一变,都成了城轨核心零部件制造商了。利润哗哗滴,气死其它苦逼制造业一大片。大葱花家真牛逼。骑行客真牛逼。 @市值风云 风云总,提请先备案好这三家,秋后扒皮。
数据来源:中国城市轨道交通协会
除了整体蛋糕被做大,轨道交通产业的另一大看点是国产化。得益于“同门师兄”高铁技术的完善,整体轨道交通产业的国产化水平并不低,国家政策规定设备国产化率总体要达到70%(信号系统60%)。在一些技术难点上,如安全门、供电系统、信号系统等,国外技术仍旧更为普及。与其等待研究机构打赢技术和成本的攻坚战,对财大气粗的A股上市公司来说,还是“买买买”来得实在。师夷长技以制夷,眼下赶紧赚钱比什么都重要。如果发现类似并购,各位,千万不要错过。
如今,既然“调子”已经定好,股东大佬们肯定早已难耐内心的激动。如果你勤用九斗消息神器追踪个股,就不难发现,近期几家涉足轨道交通业务的“小盘股”动作频频,定增的定增,并购的并购,真刀真枪,好不热闹。
3月7日,天晟新材(300169)宣布定增7.5亿,募投项目为年产160量轨道交通车辆,年均净利1.8亿,增发后PE 19倍;
3月1日,凯发电气(300407)宣布定增9.5亿,募投项目为硬件升级和扩产,年均净利1.3亿,增发后PE 24倍;
2月28日,世纪瑞尔(300150)6亿收购北海通信,增加车载乘客信息系统等业务,2017年承诺业绩4000万,增速68%,合并后PE 48倍。
巧合的是,三家公司市值均在40亿~60亿之间,对于动不动就要翻倍的A股小盘股来说,一旦热点降临,怕是拦也拦不住。关于这三家公司,还有一些值得关注的细节:
天晟新材(300169)之前的主营业务为制作销售声屏障材料,16年归母仅1800万,15年曾花7亿收购第三方支付公司德丰电子最终失败,如今居然宣布要“造车”,必定早有“破壳重生”的打算。募投项目年均净利润高达1.8亿,平添一个“0”,瞬间让原本183倍的PE降低至19倍,轻松创造公司上市以来的新低。如此美事儿,大股东自然不会错过,承诺认购不低于20%。
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2016年初,凯发电气(300407)仅用1亿元收购了德国BBR旗下PRS和天津保富以及德国BICC旗下BB signal三家公司,自此掌握了轨道交通接触电网和供电系统等一次设备技术,其中天津保富已是我国北京、杭州、天津等多个城市地铁直流供电设备的主要供应商。公司原本的主营业务为轨道交通二次设备,就是做一些辅助系统、供电网检修设备,如今产业链向上延伸升级,又可兼顾德国和中国两大市场,年均1.3亿元净利润可以使目前的业绩水平翻倍,PE从历史低位41继续下探至24,甚至低于上市第一天的29倍,潜力不言自明。
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60亿市值的世纪瑞尔(300150)主营业务为开发销售行车安全监控系统,归母利润稳定在1亿元左右。2月28日宣布6亿“重金”收购北海通信,增加车载乘客信息系统、地铁专用通信广播系统和客运广播系统等产品业务。在北海通信过往三年的客户名单中,除却中车这样的大户,不乏北京地铁、广州地下铁道、长春轨道交通等“常客”。被收购公司2017年的承诺净利增速达到了68%,今日复牌涨停,足以彰显市场对这一项目的认可。
数据来源:m.joudou.com
天山股份向我们证明了,熊市里的热点,不来则以,一鸣惊人。这次城市轨道交通的2万亿盛宴,不知何日会在A股市场刮起旋风。定期到九斗消息神器浏览跟踪,坐等风来,岂不美哉!
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