PSA工会投票赞成与FCA的合并计划

1,PSA工会投票赞成与FCA的合并计划

(图片来源:PSA官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,PSA集团高管和工会代表表示,代表PSA工人的工会中,大部分成员都同意PSA与菲亚特克莱斯勒(FCA)的合并计划。此次合并可能会缔造一家市值500亿美元的汽车联盟。但是工会也表示,在合并协议签署之后,他们将寻求公司在合并后具体的运营计划。

  在一次PSA职工委员会会议上,委员会中所有工会代表就该合并计划进行了投票。结果显示,大部分代表都投了赞成票。

  美国商品期货交易委员会(CFTC)工会代表Franck Don表示:“就本次合并对社会带来的影响,我们将保持警惕,并且等待更清晰、详细的计划,了解这些计划对工厂、产量的影响,以及生产线将会获得多少工作量。”

  “本次合并计划是有意义的。首先,两家集团财务状况良好,合并后可实现优势互补。另外,此次合体将催生出更为可观的企业规模,这对公司能够在如今的汽车行业生存和发展下去至关重要。”

  合并能让两家公司进行资源整合,帮助双方满足更加严格的排放新规,实现对电动化和自动驾驶技术领域的投资,并更好的应对车市大范围低迷带来的挑战。

  对于合并后成立的新企业来说,获得欧洲的工会的支持至关重要。合并后,新公司将会拥有超过40万名员工,并在全世界范围内运营数百家工厂。

PSA与FCA的合并在德国和英国引发了担忧。据悉,PSA在这两国均设有工厂,负责生产旗下欧宝和沃克斯豪尔品牌车辆。然而,作为削减成本计划的一部分,近些年来,PSA对这些工厂实施了裁员措施。(来源:盖世汽车 星云)

2,临时CEO:雷诺有可能退出部分市场、停产部分车型

(图片来源:雷诺官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,雷诺临时首席执行官Clotilde Delbos在11月19日表示,作为该公司中期目标评估的一部分,雷诺并不排除停产某些车型或退出部分市场的可能性。

  该公司的战略评估预计将在未来几个月内完成,投资人希望这次评估可以帮助雷诺摆脱戈恩被捕一案给该公司带来的影响。去年雷诺-日产联盟前负责人戈恩因财务不端指控遭到逮捕,随后宣布辞职。

  Delbos在一次会议上表示:“如果可以的话,我们将避免这样做……但是我们必须问自己一个问题……我们是否可以保持同样的战略?我并不这么认为。市场在发生变化,我们必须去适应市场。“

  Delbos还表示,她确定雷诺可以改善与日产的联盟关系,使该联盟的运营效率变得比当前更高。

  预计雷诺将会调整其业务重点,该公司与包括日产在内的许多其他汽车制造商一样,正在应对全球汽车市场疲软所导致的销量下滑问题。

 10月中旬,雷诺前CEO Thierry Bollore被解雇,随后担任首席财务官的Delbos临时接替CEO一职。本月早些时候,两名消息人士对媒体表示,Delbos已经向公司递交了申请,希望担任该公司正式CEO。在本月19日的会议上,在被问到是否希望成为公司正式CEO时,Delbos拒绝回答。(来源:盖世汽车 星云)

3,凯迪拉克将于明年二月份重启车辆订阅服务

(图片来源:凯迪拉克官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,通用首席营销官Deborah Wahl表示,凯迪拉克的车辆订阅服务Book by Cadillac将于明年初回归,该服务将会迎来新的发展方向。通用曾在2018年末暂停了这项服务。

  11月19日,在由J.D. Power和全美汽车经销商协会(NADA)联合举办AutoConference L.A.会议上,Wahl表示,第一批经销商将于明年2月份开始试行修改后的计划。虽然她并未透露具体细节,但是Wahl承诺“将为潜在订阅服务客户提供更多的便利,以及更高的灵活性和价值”。

  今年9月,Wahl被任命为通用7年来首位全球首席营销官。她表示,这个项目将会与凯迪拉克的经销商网络进行更好的整合并透露位于加州的Dublin Cadillac将会成为首批测试新项目的经销商之一。但是她并未透露新服务的具体价格。

  Book by Cadillac最早于2017年推出。使用该服务的消费者需要支付1800美元的月费,该价格包含了保险和保养费用。订阅客户可以在无需长期拥有车辆的情况下使用不同型号的凯迪拉克车辆。

  Wahl表示,公司从该项目中获得的丰富的相关经验。她透露,大约70%的用户,都是首次成为凯迪拉克汽车的车主。她说到:“在个人出行方面,没有任何一种解决方案可以满足所有人的需求。“

  本次会议上,Wahl分享了她为帮助通用汽车更好地满足客户喜欢所做的努力。此外,她还提及了另外一个项目,即凯迪拉克Super Cruise。尽管该项技术的推出并非基于消费者需求,但却十分的受欢迎。

  2017年,凯迪拉克首次在CT6车型上使用了这项能够“解放双手“的驾驶辅助系统,并计划自2020年起在CT5上使用该技术,随后将其运用于全系产品中。

  Wahl透露,85%的Super Cruise用户都表示,他们或是有兴趣再尝试一次该功能,或是表示自己的下一辆车一定要有这个功能。她透露,截止到目前,该功能的总行驶里程已经达到了430万英里(692万公里)。此功能也是通用汽车“零事故、零排放、零拥堵“计划的组成部分。(来源:盖世汽车 星云)

4,滴滴在日本试点高端网约车服务 用户可叫特斯拉/奔驰/雷克萨斯车

(图片来源:滴滴出行官网)

  【盖世汽车】当地时间11月19日,该名代表表示,为了实现日本业务的多样化,滴滴准备在本月晚些时候在东京部分地区推出“DiDi Premium”高端网约车服务。

  该项服务将采用特斯拉Model S轿车、奔驰S级轿车以及雷克萨斯LS系统轿车等高端车型,滴滴希望最终该服务能够扩展至日本其他主要城市。

  除了东京之外,滴滴还在大阪、京都和名古屋提供网约车服务。

  今年7月,雷克萨斯母公司丰田汽车表示,将向滴滴出行投资约6亿美元,并合作成立一家合资公司。而且滴滴与丰田还寻求在中国合作研发网联和电动汽车技术。今年5月,特斯拉开始在日本接受滴滴出行的Model 3车型订单。

  滴滴的打车应用与优步和Lyft的类似,顾客可以选择让司机利用私家车或出租车接送他们。优步还提供了名为“Uber Black”的高端服务,该服务会提供专业司机,而且选择该服务的乘客可以选择乘坐豪华轿车或最多可坐6人的SUV。

  2016年,滴滴出行成功将优步“逼出”中国市场。此前,优步曾主宰中国的网约车市场,不过,面临着来自滴滴的激烈竞争,两家公司为了赢得市场份额,展开了激烈的价格战。

  10月初,滴滴出行的最新估值为570亿美元,而曾是全球最有价值初创公司的优步,因投资者担心能否盈利,其估值已跌至460亿美元。(来源:盖世汽车 余秋云)

5,继博世/大陆/通用等之后 维宁尔也加入自动驾驶汽车计算联盟

(图片来源:维宁尔)

  【盖世汽车】据外媒报道,瑞典汽车技术供应商维宁尔(Veoneer)宣布加入自动驾驶汽车计算联盟(AVCC),以加速自动驾驶汽车发展。维宁尔是全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统专营公司。

  在维宁尔加入AVCC之前,该联盟已经囊括了安谋控股(ARM)、博世、大陆、电装、通用汽车、英伟达、恩智浦、瑞萨电子和丰田等OEM、一级供应商和半导体公司,旨在通过共同努力,加速实现安全、价格实惠的量产自动驾驶汽车。

  此次加入AVCC符合维宁尔的战略目标,即利用以人为中心的方法(Human Centric Approach),成为协作和自动驾驶领域的行业领导者。该公司将利用其技术专长,提供满足客户期望的高质量、高性能、坚固、精确且可扩展的解决方案。能够实现无监管自动驾驶的标准化计算平台,同时需要能够缩小平台,实现配备轻便软件的监督型解决方案,将能够以可持续方式,满足未来市场需求。

  AVCC的主要目的是研发一个概念计算平台架构,其硬件需求和软件API能够构建一个自动驾驶生态系统,而该系统需要遵循轻便性、可互操作性、可扩展性以及性能与成本平衡的目标。该概念架构能够让如今的构建自动驾驶原型系统成功过渡至大规模部署的自动驾驶系统。

  实现自动驾驶汽车的道路很漫长,在成功部署自动驾驶汽车之前,还需要克服一些技术难题和障碍。(来源:盖世汽车 余秋云)

6,奥托立夫设定12%核心利润率中期目标

(图片来源:奥托立夫官网)

  【盖世汽车】据外媒报道,全球最大安全气囊和安全带制造商奥托立夫于11月19日设定了新的财务目标,计划在未来3到5年内,将其核心运营利润率提升至12%左右。

  该公司还表示,他们还计划在未来3-5年中将其年有机增长率提升3%-4%,高于轻型车生产的平均增长率。奥托立夫的竞争对手包括均胜安全系统(Joyson Safety Systems)和采埃孚。

  奥托立夫CEO Mikael Bratt对外媒表示:“这些目标很有挑战,但也非常实际。”

  该公司还在一份声明中表示,他们预计其2020的营业利润率将比2019年有所提升。该公司2019年的核心利润率预计为9%。

  截至当天格林尼治时间16:45,奥托立夫股价下跌1%。在此前几个月中,该公司股价强势上涨,自8月份以来涨幅一度达到22%。

  受需求下降,以及车企需要在电动化和自动驾驶技术方面增加投资的影响,当前汽车行业正在经历低谷。在今年内,奥托立夫已经数次下调其2019年增长和利润率预期。

  该公司表示,明年的潜在有利因素包括原材料成本的冲击减弱、市场份额扩大带来的更的有机增长、成本削减计划效果初显,以及市场趋于稳定。而其不利因素可能包括更高的折旧和摊销成本。

  尽管今年全球汽车产量大幅下降,但是得益于前竞争对手高田的破产,奥托立夫保持了小幅增长的势头。目前,均胜电子通过资产收购成为了高田的大股东。

  奥托立夫表示,截至2019年10月份,该公司的订单量一直保持着强劲的增长势头,估计其全球订单份额约为50%。

  该公司表示,在未来5年中,其目标是至少与市场保持同步增长,并希望在全面实施“正在进行的、和规划中的战略措施”后,将利润率提高到13%左右。(来源:盖世汽车 星云)

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