渣浪翻译的比较烂,根据个人理解重新做个整理:
$携程(CTRP)$ 买邮轮是为了通过锁定上游库存来掌握定价权,建立行业门槛
为什么这么说,先看目前邮轮产品怎么定价
1)散卖,邮轮公司卖给各家一级代理商(一级代理商需要有某项邮轮产品销售的认证),携程和一些线下旅行社是一级代理商,一级代理商可以直销,也可以分销给二级代理商,二级代理商基本都是没有认证没法直接从邮轮公司拿货的
这种模式下面,最终到消费者手中的价格是邮轮公司订的含佣金价格。一级代理商的佣金大约是十几个点,若分销给二级分销商,大约可以抽几个点,二级分销商自己留几个点。
这种模式下面代理商是没有定价权的
2)包船,由资金实力雄厚的某家一级代理商直接买下整个船次,采购价格和邮轮公司商定,最终卖出去的价格就由这家包船的代理商自由决定(当然不能卖太低,不然会冲击邮轮公司的整体定价体系,不过一般也不会有动力卖很低)
这种模式下代理商是有定价权的,所以有效佣金率可以比散卖要高,但对资产负债表的实力要求比较高
携程可能就是要自己确立市场的定价权,所以从今年发力邮轮业务开始就比较激进地包船(15条线),之前个人查看携程网站时,暑假档的一些独家线路基本也都卖完了。
为什么新闻里说会涉及资本运作,德银研究员的理解是,买下两条船其实并不是一个很好的选择,谁会真的想去运营这两艘船,太重资产了,所以比较有可能的依然是资本运作方向的。
我们如果看目前邮轮市场的格局,按照营收,$嘉年华邮轮(CCL)$ 有40%左右市场份额,$皇家加勒比邮轮(RCL)$ 20%多一点份额,$挪威邮轮(NCLH)$ 8%左右份额,小玩家加起来也就30%左右份额,这个市场的集中度非常高,所以通过资本方面的合作来搞定上游资源是很合理的推测,为什么传出绯闻的是皇家加勒比旗下的Celebrity和Tui品牌,目前$皇家加勒比邮轮(RCL)$ 的市值大约是120亿美元,而$嘉年华邮轮(CCL)$ 市值则有280亿。。
另外,关于为什么要转手一下“卖给”携程,新闻里神秘地说不便解读,个人猜测主要的原因是避税,有兴趣的可以去看看邮轮公司的财务报表里的税费(基本是0)以及背后的原因。
目前携程官方对此事没有任何评论。
另外,对于携程做邮轮的各种好处,基本就那么几点,需求增长很快,然后邮轮偏高端游,主要是海外休闲旅游,和携程从用户基础和战略上都比较契合,也比较符合携程”出发地“和”目的地“的战略思维,因为邮轮有母港,然后有海外目的地。
@利弗莫尔一平 @Ricky @从易
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引用:
新浪科技讯 北京时间7月18日晚间消息,德银今日发布投资报告,维持携程股票(Nasdaq:CTRP)“买入”评级,同时维持74美元的目标股价不变。以下为报告内容摘要: 近日有报道称,携程可能已购入两艘邮轮,拓展邮轮游业务。这可能带来积极的营销... 网页链接

全部评论

互联网主义2014-07-26 14:51

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alaskaqian2014-07-21 09:49

携程下一步是买飞机吗?

Rocksavessoul2014-07-20 06:19

竟然在这里看到你了……

踏踏实实投资2014-07-19 23:05

如果资金允许并且有客源基础,包下邮轮是明智的选择

Metaphysical2014-07-19 10:17

邮轮咋玩的还没入门就想在行业话事?佩服,难怪中国管家能翻身做主人。