汽车作为经济重要支柱，如果不行的话是不是意味GDP也……除非走出口路线

请问肖总，新能源汽车景气度是否会回升不受您所说的物理空间影响？理论上即便汽车总量不变，新能源汽车占比会持续提升？

发现我那篇停车难的文章都不见了，头条还有：【从汽车销量看经济的空间约束 - 今日头条】网页链接

日本停车场不比中国多吧，千人拥有量还是高不少的。

炒周期变成越来越鸡肋，就像篮球掉到地面，每次弹起来的高度，都要比前一次低一个台阶。

乘用车销量2018年下半年开始下降，按说2019年下半年基数效应会好转，却没看到，但景气周期底部肯定就是去年了，今年不考虑疫情影响，应该是个逐步上行的趋势。

但自从我想到了停车难的问题，应该说汽车产业的生命周期已经见顶，产业成长阶段结束，进入到产业成熟阶段。

景气波动从以前的增速波动，比如高就30%行业增长，低就10%增长。变成以后的绝对量波动，比如高就2400万辆，低就2200万辆。

炒周期变成越来越鸡肋，就像篮球掉到地面，每次弹起来的高度，都要比前一次低一个台阶。

$九雾组合(CSI2051)$