请问您如何看待当下的乘用车行业周期?
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精彩评论

肖志刚03-15 12:52

发现我那篇停车难的文章都不见了,头条还有:【从汽车销量看经济的空间约束 - 今日头条】网页链接

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三位一体股市赢家03-16 17:30

行业周期向上,客户结构优良。中汽协日前披露的数据显示,乘用车10月销量降幅为5.8%,环比9月缩小0.5pct,1-10月累计降幅收窄至11%,部分龙头车企如吉利已实现单月批发转正。我们认为,乘用车行业当前正迈入温和复苏周期,预计2019年零售销量增速-3%到-5%,批发销量增速-8%-10%,2020年零售销量增速约0到+5%,批售增速达到+5%或更高。 新泉股份 作为国内自主品牌的内饰配套龙头,2018年前三大客户分别为吉利、上汽和奇瑞,合计收入占比超64%,预计公司将成为2019Q3-2020Q4乘用车批零复苏通道上的高弹性品种。

季度收入触底,利润有序修复。公司此前发布的三季报显示,Q3单季度收入为6.97亿(-11%),归母净利润为0.38亿(-50%)。考虑到下游客户吉利&上汽的加库进度以及奇瑞&捷达的放量节奏,公司收入端或已在Q2-Q3触底,未来随着逐季度的收入增长,同时产能利用率上升提振毛利率,公司的单季度利润将有序修复。
成长空间打开,合资突破有望。公司过去5年的内饰配套集中于自主品牌,老客户当前在手订单饱满。从边际角度看,公司未来有望以大众集团为支点,全面突破合资新客户配套壁垒。

熊猫投研03-15 23:33

那为啥猪周期这么猛,很多个股都是新高

艾吉斯魔狼03-15 19:58

有一个疑问,北京上海确实停车难,但全国呢?北京上海一年也就20万辆 占比太太太小

价值定价人性03-15 18:45

但自从我想到了停车难的问题,应该说汽车产业的生命周期已经见顶,产业成长阶段结束,进入到产业成熟阶段。

景气波动从以前的增速波动,比如高就30%行业增长,低就10%增长。变成以后的绝对量波动,比如高就2400万辆,低就2200万辆。

炒周期变成越来越鸡肋,就像篮球掉到地面,每次弹起来的高度,都要比前一次低一个台阶。

股票投资初学者03-15 15:28

还不如炒零配件,毕竟有些零配件还可以认新爹新能源汽车。从原理上说,投资股票赚钱,盈利的出路重要,估值的出路更重要。