邹春华

邹春华

邹春华回复的提问

请教怎么看待长城明年情况,就我了解目前市场对长城最大的分歧应该是魏系列的销量能达到什么程度,以及随之产生的利润,请教兄怎么看这个问题查看全文

邹春华的热门讨论
比亚迪投资逻辑

前言:2016年吉利汽车的崛起及在港股市场的强势表现,唤醒了自主品牌久违的自信,民众和市场逐渐认识到自主品牌也可以在国内甚至全球市场与外资品牌角逐,吉利成为自主品牌龙头及世界巨头的蓝图日渐清晰。但是以国内及全球市场的容量,自主品牌就只能诞生一家世界巨头吗?我认为不止。在通往世界...查看全文

比亚迪新唐的产品力、竞争策略及销量

一、产品力 外观内饰设计 新唐解决了老唐的最大短板就是外观内饰设计。比亚迪现在的设计能力在自主品牌里,和吉利、上汽自主一起处于第一梯队,外观上强于吉利,内饰上还有差距。只有好看的外表,才能吸引别人来了解你的灵魂是否有趣。这话放到车上一样没毛病!新唐的外观内饰足以吸引潜在的购车...查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 1、唐破万,拿下大中型7座SUV的月度销冠!2、9月销量破5万,主要看宋的表现,秦Pro也会有贡献。3、10月销量破6万,主要看秦Pro的表现!查看全文

【你认为那款新能源车的销量会最早破万?】接上一条,在比亚迪上汽吉利新能源领域你追我赶的三国杀里,我认为接下来的一年会有一款新能源车的月销量破万,这个意义丝毫不下于当年哈弗H6月销砍下3万。我认为最可能的是比亚迪秦PRO,插混加纯电。请给出你的答案!$比亚迪(SZ002594)$ $上汽集团(SH600...查看全文

长城汽车的转折点

注:这篇文章首先发布于2016.12.9长城汽车漫谈,这次属于老文重发。文章提示的转折点基本上被证实,时间节点也吻合,大体上阐述了长城今年以来面临的问题和风险。当时的评论区基本上都是不屑和谩骂,近一年过去了,不指望认同,但我想会有更多的理性。这...查看全文

比亚迪投资纪要:至暗时刻,静待黎明

公司17年营收增长2.36%,归属利润下降19.51%,这些都符合预期,股价也有充分的反应。但是一季度业绩预告利润将同比下降75%-91%,这大大低于市场预期,因为一季度公司的新能源乘用车销量预计有200%的增长,传统乘用车的销量也有20%的增长。 一、如何看待一季度业绩大幅下降? 1、利润下降的原因是...查看全文

比亚迪2018半年报总结与解读

上周比亚迪公布了半年报,上半年营收541.5亿,同比增长20.2%,其中一季度增长17.5%,二季度增长22.6%,增速在加快。上半年利润4.79亿,同比下降72.2%,但扣非利润是亏损6.73亿,原因除了之前反复提到过的补贴下降之外,费用增长是主要因素。上半年公司的研发、销售和财务费用共计增加了17.2亿,其...查看全文

吉利汽车年报点评

1、利润106亿小幅超预期。销量增长63%,营收增长73%,利润增长108%,说明公司的成长非常健康。 2、13.2%的利润率相比上半年的13.4%略有下降,反映了激烈的市场竞争,但相比同行表现仍非常好。规模效应和研发能力在成本控制方面成果显著。 3、单车均价7.35万,相比于上半年的7.3万(16年是6.27万)...查看全文

【利润取向明显,聊聊新宋的定价】新宋的定价总体符合预期,但体现在具体车型上还高于预期,比亚迪这次的定价,有明显的利润取向。1、燃油版虽然还是7万98起,但以最低配不产的惯例,实际起步价9万4,这跟主流自主品牌的紧凑型SUV的价钱基本齐平了。稍有不足的是,燃油版的自动挡只有双离合,没有A...查看全文

其实8月销量稍有点让人意外的是元EV没有放量,因为长沙工厂的第二条产线7月就已经试产了,产能上已经不是问题,瓶颈还是在电池产能。查看全文

【这份季报最大的敌人是市场情绪,业绩拐点已现,比亚迪的投资正在趋于明牌】1、营收,过去6个季度以来首次实现两位数的增长,17.5%的增幅略低于预期,主要是汽车业务的高增长拉动,电子、二次充电业务估计是负增长,云轨也没什么动静。二季度预计会实现20%以上的同比增幅,三季度30%以上,四季度4...查看全文

回复@cnvsus: 之前一直认为12月会破8月,但现在看来,不管是有效产能还是电池产能,都不足以达到8万,还是需要时间。其实破7万就已经足够牛了(新能源3万5),现在市场对比亚迪的认知仍停留在月销4万的阶段!//@cnvsus:回复@邹春华:12月破8万就有意思了,秦唐宋元全部发力查看全文

从GS3到GS8,传祺的SUV牌已经打完,而GM8和GM6市场容量有限,关键看GA4能不能突破,突破不了整个轿车都要垮,到2020年实现100万销量还是很悬!查看全文

回复@烙印遇见: 1、18年秦二代的销量是包括这代秦的,我没有分开列,而17年秦的销量就有2.5万。2、唐二代与S7所处的细分市场不同,唐二代燃油版的上市对S7影响非常有限。吉利博越的销量并没有挤压远景SUV,反而提升的后者的关注度和销量。3、其它里面的这3万是可以忽略,但别忘了随着新车型的上市...查看全文

回复@海风秋: 单论保值率,现在的比亚迪肯定比不了丰田,但相比保值率,综合使用成本更能反应产品的性价比。不管燃油还是插混,唐的综合使用成本都比汉兰达低,燃油版比汉兰达价钱低将近一半,这个很直观不需要解释了。插混价钱相当,但如果你有充电条件,5年10万公里下来油费就能省6万,即便保值...查看全文

回复@猎鹿人2001: 1、销量的预估仅是指明个方向,没办法做到周全。2、我一直存在低估宋MAX系列销量的问题。但唐二代也是7座的,插混版的唐二代对插混版宋MAX销量的挤压估计会很明显。3、确实漏了元EV,元是比亚迪18年新能源车销量冲20万的重要筹码,从这款车上能看到比亚迪的成本控制和技术积累。4...查看全文

做个大概的总结:1、营收方面,二季度营收增长25%,相比一季度的17.5%,增速在提升,三季度营收增长估计在35%左右,四季度增速45%左右,全年营收1400亿左右。这个增速还是非常可观,推动着公司的基本面向好!2、毛利率和利润率方面,上半年毛利率下降的厉害,尤其是汽车行业(包括云轨),主要是受...查看全文

回复@复合的增长: 颜值仍是很强劲的生产力,只是GS4推出5年了,老对手H6都不知道出了多少款新车型,CS75都换代了(不见得成功),只有GS4仍在坚持(年底才小改款)。传祺的设计到GS8有点江郎才尽了!//@复合的增长:回复@邹春华:靠颜值取胜时代结束,拼内功查看全文

长城明年的销量增长仍很难超过两位数,利润会大幅恢复,同比增长可观,但距16年的利润高点仍相去甚远。市场之所以如此关注WEY,是因为WEY是现在长城产品体系里唯一的进攻点和增量。我认为现在WEY的销量已经比较可观,W7和W5月销量各1万(或加起来2万)是这两个车型的天花板,明年能否延续和提升这...查看全文

销量增长44%,利润增长50%,上半年的毛利率不降反升?这是怎么做到的?[为什么]可能的原因:1规模优势;2领克开始盈利,去年是亏钱的;3远景S1、X3这些车型虽然单价低,但老平台拉皮利用且共享零部件,研发成本低,所以毛利率不见低。这个毛利率表现可以一定程度打消市场的顾虑了,全年利润应该在1...查看全文

他的全部讨论

回复@cnvsus: 之前一直认为12月会破8月,但现在看来,不管是有效产能还是电池产能,都不足以达到8万,还是需要时间。其实破7万就已经足够牛了(新能源3万5),现在市场对比亚迪的认知仍停留在月销4万的阶段!//@cnvsus:回复@邹春华:12月破8万就有意思了,秦唐宋元全部发力查看全文

其实8月销量稍有点让人意外的是元EV没有放量,因为长沙工厂的第二条产线7月就已经试产了,产能上已经不是问题,瓶颈还是在电池产能。查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 1、唐破万,拿下大中型7座SUV的月度销冠!2、9月销量破5万,主要看宋的表现,秦Pro也会有贡献。3、10月销量破6万,主要看秦Pro的表现!查看全文

比亚迪2018半年报总结与解读

上周比亚迪公布了半年报,上半年营收541.5亿,同比增长20.2%,其中一季度增长17.5%,二季度增长22.6%,增速在加快。上半年利润4.79亿,同比下降72.2%,但扣非利润是亏损6.73亿,原因除了之前反复提到过的补贴下降之外,费用增长是主要因素。上半年公司的研发、销售和财务费用共计增加了17.2亿,其...查看全文

写得真好,猫兄的体系越来越完善了!我刚打赏了这个帖子 ¥10,也推荐给你。查看全文

啧啧啧,不得了,但还是要低调,低调!查看全文

【利润取向明显,聊聊新宋的定价】新宋的定价总体符合预期,但体现在具体车型上还高于预期,比亚迪这次的定价,有明显的利润取向。1、燃油版虽然还是7万98起,但以最低配不产的惯例,实际起步价9万4,这跟主流自主品牌的紧凑型SUV的价钱基本齐平了。稍有不足的是,燃油版的自动挡只有双离合,没有A...查看全文

做个大概的总结:1、营收方面,二季度营收增长25%,相比一季度的17.5%,增速在提升,三季度营收增长估计在35%左右,四季度增速45%左右,全年营收1400亿左右。这个增速还是非常可观,推动着公司的基本面向好!2、毛利率和利润率方面,上半年毛利率下降的厉害,尤其是汽车行业(包括云轨),主要是受...查看全文

前三季度利润15到19.5亿,意味着三季度利润将有7亿多点,同比仍有20%左右的增速,全年利润20到22亿之间,很可以了! 查看图片查看全文

回复@喝不喝牛奶: 你的说法并不成立,现在市场份额往龙头集中的效应很明显。问题还是长城的竞争力不能持续,定价体系也给对手大片空白。//@喝不喝牛奶:造车行业的盈利前景极其黯淡啊!经过这几年的竞争,看起来有的车企的竞争力在提高,但我发现那种竞争力没有带来未来的安宁,因为败退的企业的产...查看全文

回复@海风秋: 单论保值率,现在的比亚迪肯定比不了丰田,但相比保值率,综合使用成本更能反应产品的性价比。不管燃油还是插混,唐的综合使用成本都比汉兰达低,燃油版比汉兰达价钱低将近一半,这个很直观不需要解释了。插混价钱相当,但如果你有充电条件,5年10万公里下来油费就能省6万,即便保值...查看全文

比亚迪新唐的产品力、竞争策略及销量

一、产品力 外观内饰设计 新唐解决了老唐的最大短板就是外观内饰设计。比亚迪现在的设计能力在自主品牌里,和吉利、上汽自主一起处于第一梯队,外观上强于吉利,内饰上还有差距。只有好看的外表,才能吸引别人来了解你的灵魂是否有趣。这话放到车上一样没毛病!新唐的外观内饰足以吸引潜在的购车...查看全文

销量增长44%,利润增长50%,上半年的毛利率不降反升?这是怎么做到的?[为什么]可能的原因:1规模优势;2领克开始盈利,去年是亏钱的;3远景S1、X3这些车型虽然单价低,但老平台拉皮利用且共享零部件,研发成本低,所以毛利率不见低。这个毛利率表现可以一定程度打消市场的顾虑了,全年利润应该在1...查看全文

新能源车1万7不错,宋MAX压货没那么厉害了,7月份新能源车应该会上2万,总销量靠近5万,上一个台阶!查看全文

我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。查看全文

我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。查看全文

回复@舜清-源镒: 18年的利润预估偏乐观了,150亿都很难,更别说168亿,19、20年的预估更是不着边际!//@舜清-源镒:18年的预期偏乐观,19和20差不多。查看全文

是的,但这跟沃尔沃没什么大关系,沃尔沃仍沉醉在过去和幻觉中!用不了几年,沃尔沃的新能源技术就要吉利来导入了!查看全文

【你认为那款新能源车的销量会最早破万?】接上一条,在比亚迪上汽吉利新能源领域你追我赶的三国杀里,我认为接下来的一年会有一款新能源车的月销量破万,这个意义丝毫不下于当年哈弗H6月销砍下3万。我认为最可能的是比亚迪秦PRO,插混加纯电。请给出你的答案!$比亚迪(SZ002594)$ $上汽集团(SH600...查看全文

【比亚迪上汽吉利,自主新能源的三国杀成型】比亚迪依靠新能源领域的积累,未来一两年所有车型都会推出插混和纯电版本,加之设计的大幅提升,产品力大增,新的产品周期来势凶凶;上汽自主虽然后发,但依靠上汽集团的资源优势,与宁德时代合资生产动力电池,推出有创意的纯电车SUV荣威Marvel X,延...查看全文

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12