邹春华

邹春华

邹春华回复的提问

请教怎么看待长城明年情况,就我了解目前市场对长城最大的分歧应该是魏系列的销量能达到什么程度,以及随之产生的利润,请教兄怎么看这个问题查看全文

邹春华的热门讨论
比亚迪投资逻辑

前言:2016年吉利汽车的崛起及在港股市场的强势表现,唤醒了自主品牌久违的自信,民众和市场逐渐认识到自主品牌也可以在国内甚至全球市场与外资品牌角逐,吉利成为自主品牌龙头及世界巨头的蓝图日渐清晰。但是以国内及全球市场的容量,自主品牌就只能诞生一家世界巨头吗?我认为不止。在通往世界...查看全文

比亚迪新唐的产品力、竞争策略及销量

一、产品力 外观内饰设计 新唐解决了老唐的最大短板就是外观内饰设计。比亚迪现在的设计能力在自主品牌里,和吉利、上汽自主一起处于第一梯队,外观上强于吉利,内饰上还有差距。只有好看的外表,才能吸引别人来了解你的灵魂是否有趣。这话放到车上一样没毛病!新唐的外观内饰足以吸引潜在的购车...查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 1、唐破万,拿下大中型7座SUV的月度销冠!2、9月销量破5万,主要看宋的表现,秦Pro也会有贡献。3、10月销量破6万,主要看秦Pro的表现!查看全文

【你认为那款新能源车的销量会最早破万?】接上一条,在比亚迪上汽吉利新能源领域你追我赶的三国杀里,我认为接下来的一年会有一款新能源车的月销量破万,这个意义丝毫不下于当年哈弗H6月销砍下3万。我认为最可能的是比亚迪秦PRO,插混加纯电。请给出你的答案!$比亚迪(SZ002594)$ $上汽集团(SH600...查看全文

比亚迪投资纪要:至暗时刻,静待黎明

公司17年营收增长2.36%,归属利润下降19.51%,这些都符合预期,股价也有充分的反应。但是一季度业绩预告利润将同比下降75%-91%,这大大低于市场预期,因为一季度公司的新能源乘用车销量预计有200%的增长,传统乘用车的销量也有20%的增长。 一、如何看待一季度业绩大幅下降? 1、利润下降的原因是...查看全文

比亚迪2018半年报总结与解读

上周比亚迪公布了半年报,上半年营收541.5亿,同比增长20.2%,其中一季度增长17.5%,二季度增长22.6%,增速在加快。上半年利润4.79亿,同比下降72.2%,但扣非利润是亏损6.73亿,原因除了之前反复提到过的补贴下降之外,费用增长是主要因素。上半年公司的研发、销售和财务费用共计增加了17.2亿,其...查看全文

吉利汽车年报点评

1、利润106亿小幅超预期。销量增长63%,营收增长73%,利润增长108%,说明公司的成长非常健康。 2、13.2%的利润率相比上半年的13.4%略有下降,反映了激烈的市场竞争,但相比同行表现仍非常好。规模效应和研发能力在成本控制方面成果显著。 3、单车均价7.35万,相比于上半年的7.3万(16年是6.27万)...查看全文

估值不应该仅考虑短期增速,更要考虑潜在增速和市场地位。吉利现在的体系能力,在自主品牌里仍然遥遥领先(新能源是暂时的短板),缤越这样的车型是真正可以和合资同台较量的。即便是增速,9月吉利14%的增速在自主品牌里估计也就仅次于比亚迪,上汽自主和广汽传祺估计更难看。拿过去两年长城汽车在...查看全文

【利润取向明显,聊聊新宋的定价】新宋的定价总体符合预期,但体现在具体车型上还高于预期,比亚迪这次的定价,有明显的利润取向。1、燃油版虽然还是7万98起,但以最低配不产的惯例,实际起步价9万4,这跟主流自主品牌的紧凑型SUV的价钱基本齐平了。稍有不足的是,燃油版的自动挡只有双离合,没有A...查看全文

其实8月销量稍有点让人意外的是元EV没有放量,因为长沙工厂的第二条产线7月就已经试产了,产能上已经不是问题,瓶颈还是在电池产能。查看全文

【这份季报最大的敌人是市场情绪,业绩拐点已现,比亚迪的投资正在趋于明牌】1、营收,过去6个季度以来首次实现两位数的增长,17.5%的增幅略低于预期,主要是汽车业务的高增长拉动,电子、二次充电业务估计是负增长,云轨也没什么动静。二季度预计会实现20%以上的同比增幅,三季度30%以上,四季度4...查看全文

【新能源车高歌猛进,燃油车止步不前】总销量同比增长45%,其中新能源车增长138%,燃油车小降5%。燃油版的宋和秦PRO表现都不及预期!查看全文

回复@cnvsus: 之前一直认为12月会破8月,但现在看来,不管是有效产能还是电池产能,都不足以达到8万,还是需要时间。其实破7万就已经足够牛了(新能源3万5),现在市场对比亚迪的认知仍停留在月销4万的阶段!//@cnvsus:回复@邹春华:12月破8万就有意思了,秦唐宋元全部发力查看全文

从GS3到GS8,传祺的SUV牌已经打完,而GM8和GM6市场容量有限,关键看GA4能不能突破,突破不了整个轿车都要垮,到2020年实现100万销量还是很悬!查看全文

回复@烙印遇见: 1、18年秦二代的销量是包括这代秦的,我没有分开列,而17年秦的销量就有2.5万。2、唐二代与S7所处的细分市场不同,唐二代燃油版的上市对S7影响非常有限。吉利博越的销量并没有挤压远景SUV,反而提升的后者的关注度和销量。3、其它里面的这3万是可以忽略,但别忘了随着新车型的上市...查看全文

回复@海风秋: 单论保值率,现在的比亚迪肯定比不了丰田,但相比保值率,综合使用成本更能反应产品的性价比。不管燃油还是插混,唐的综合使用成本都比汉兰达低,燃油版比汉兰达价钱低将近一半,这个很直观不需要解释了。插混价钱相当,但如果你有充电条件,5年10万公里下来油费就能省6万,即便保值...查看全文

回复@猎鹿人2001: 1、销量的预估仅是指明个方向,没办法做到周全。2、我一直存在低估宋MAX系列销量的问题。但唐二代也是7座的,插混版的唐二代对插混版宋MAX销量的挤压估计会很明显。3、确实漏了元EV,元是比亚迪18年新能源车销量冲20万的重要筹码,从这款车上能看到比亚迪的成本控制和技术积累。4...查看全文

这个跌势,全年大概率要负增长了!明年燃油车重新推出购置税打折优惠是很可能的,新能源补贴估计也会有针对性地调整!查看全文

做个大概的总结:1、营收方面,二季度营收增长25%,相比一季度的17.5%,增速在提升,三季度营收增长估计在35%左右,四季度增速45%左右,全年营收1400亿左右。这个增速还是非常可观,推动着公司的基本面向好!2、毛利率和利润率方面,上半年毛利率下降的厉害,尤其是汽车行业(包括云轨),主要是受...查看全文

这个数据有点奇怪,8月份秦PRO燃油就产了5千左右辆,新宋燃油也有,铺货到4S店就算销量了,但9月份的数据完全没有提现。具体情况还要等明细出来才清楚。//@邹春华:【新能源车高歌猛进,燃油车止步不前】总销量同比增长45%,其中新能源车增长138%,燃油车小降5%。燃油版的宋和秦PRO表现都不及预期!查看全文

他的全部讨论

力帆终究还是退出了汽车行业!从09年拿到资质(燃油车最后一块牌照),也不过9年时间!下一个是谁?海马?还是...查看全文

刚看增速是不理想的,尤其是领克环比负增长,但等大家的数据都公布出来,会发现相比之下还是可以的!全年155万左右,没达预期,但已经很难得了,仍有25%的增速!200万的目标,19年提前实现的可能性很小了,还得2020年!查看全文

如果这些都是销售的原话,那蔚来的企业文化真的是个问题!查看全文

毫无波澜[笑]查看全文

3个月前怎么说的?这是投研还是投机?还是作恶?查看全文

回复@一只特立独行的猪: 2.0估计是不可能,现在的环境不足以让优惠政策加码,但1.6及以下的明年还是有可能,不一定减半。//@一只特立独行的猪:回复@邹春华:辟谣了,假的查看全文

回复@群兽中的一只猫: 就是今天的消息,汽车业协会向财政部建议2.0及以下排量的购置税减半。之前是1.6及以下购置税减半,现在调到2.0力度是加大了,还有待于证实。//@群兽中的一只猫:回复@邹春华:之前好像有外媒报道,什么协会的已经向上面建议购置税5%查看全文

这个跌势,全年大概率要负增长了!明年燃油车重新推出购置税打折优惠是很可能的,新能源补贴估计也会有针对性地调整!查看全文

无限感慨,但还是得坚定前行!查看全文

我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。查看全文

哈弗的表现其实还可以了!H6仍有3万5很不错,尤其是考虑到M6和H4的分流,这个月吉利博越和上汽RX5都出现大幅回落。相比WEY的问题更严重,去年底说过,当时W7和W5加起来月销2万很可能成为WEY的天花板,今年的旺季都超不过,原因在于本身的产品力和市场竞争。而W6的定价更是迷糊了和哈弗的品牌定位,...查看全文

这个数据有点奇怪,8月份秦PRO燃油就产了5千左右辆,新宋燃油也有,铺货到4S店就算销量了,但9月份的数据完全没有提现。具体情况还要等明细出来才清楚。//@邹春华:【新能源车高歌猛进,燃油车止步不前】总销量同比增长45%,其中新能源车增长138%,燃油车小降5%。燃油版的宋和秦PRO表现都不及预期!查看全文

【新能源车高歌猛进,燃油车止步不前】总销量同比增长45%,其中新能源车增长138%,燃油车小降5%。燃油版的宋和秦PRO表现都不及预期!查看全文

估值不应该仅考虑短期增速,更要考虑潜在增速和市场地位。吉利现在的体系能力,在自主品牌里仍然遥遥领先(新能源是暂时的短板),缤越这样的车型是真正可以和合资同台较量的。即便是增速,9月吉利14%的增速在自主品牌里估计也就仅次于比亚迪,上汽自主和广汽传祺估计更难看。拿过去两年长城汽车在...查看全文

主力车型表现还是很不错!环比下跌主要是之前压库存压太多了,尤其是低端车型。02超过5千很好了!查看全文

不为清单!查看全文

回复@cnvsus: 之前一直认为12月会破8月,但现在看来,不管是有效产能还是电池产能,都不足以达到8万,还是需要时间。其实破7万就已经足够牛了(新能源3万5),现在市场对比亚迪的认知仍停留在月销4万的阶段!//@cnvsus:回复@邹春华:12月破8万就有意思了,秦唐宋元全部发力查看全文

其实8月销量稍有点让人意外的是元EV没有放量,因为长沙工厂的第二条产线7月就已经试产了,产能上已经不是问题,瓶颈还是在电池产能。查看全文

$比亚迪(SZ002594)$ 1、唐破万,拿下大中型7座SUV的月度销冠!2、9月销量破5万,主要看宋的表现,秦Pro也会有贡献。3、10月销量破6万,主要看秦Pro的表现!查看全文

比亚迪2018半年报总结与解读

上周比亚迪公布了半年报,上半年营收541.5亿,同比增长20.2%,其中一季度增长17.5%,二季度增长22.6%,增速在加快。上半年利润4.79亿,同比下降72.2%,但扣非利润是亏损6.73亿,原因除了之前反复提到过的补贴下降之外,费用增长是主要因素。上半年公司的研发、销售和财务费用共计增加了17.2亿,其...查看全文

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13