应约谈谈疫情下的车市情况，
当前举国都在众志成城抗击“魔鬼”。
生命健康才是第一位的！
目前还有诸多不确定性，后续一揽子稳增计划没落地，当前的判断还不科学严谨。鉴于媒体的邀请及很多汽车同行的询问，管窥蠡测谈几点：核心是不要悲观无措，要提高科学的服务能力。
从消费端看短期利于个人消费有可能性大，但是会有一定的分化。
比如对一二线的中高端和高端车的消费会有刺激，同时也会加快四五线农村市场的汽车升级换代。对于汽车后市场尤其在车内卫生及养护等会催生新的业态。长期看还要根据后续国家对经济发展的一揽子推进计划，目前不好做出主观的整体判断是增是减。
虽然疫情对于餐饮，旅游和娱乐的效益一季度会有较明显的影响，但是个人对于私享出行的需求反而会提高，反过来会刺激餐饮，旅游，出行等汽车消费，一些酒店，旅游等行业的MPV需求可能会有增长，一些公务和私享出行的需求会增加 。
正负向因素等多重叠加影响还不好给出结论性判断，应该对一些区域和一些车型和一些行业的正向刺激作用较明显。目前大众消费端还不好判断，各地车市和车商积极响应号召没有开业，店头的客源情况还反映不出来实际情况。
从长期看不同企业的供应链能力，物流能力，生产能力和营销能力会有较明显的影响。对于主机企业的前端原材料供应和后端的物流服务以及整车的消毒防护来说会有一个统筹协调提高的过程，主机厂一要统筹分析自己的供应商受影响的程度，按政府统一开工要求安排后续的生产；一要强化工厂对整车的消毒防护及物流运输的安全防护。而汽车经销商端的营销能力需要升级，尤其关于车辆的消毒，对用户点对点私享试驾和服务的提供等。为用户提供私享，安全，科学的购车和用车指导，是主机企业和经销商端需要考虑的核心。一段时间内消费端或许会缺少车源，希望我们彼此守住道德底线不要出现加价的现象。
复杂的疫情和对经济的影响，会对车市产生叠加的影响。但我不支持悲观看空车市，一是相信政府后续一揽子稳增长的计划会提振信心 ，一是相信消费者对私享出行的需求会有增长。虽然面临着同样的挑战，可不同汽车企业和经销商做出来的应对结果会有很大的不同，目前汽车企业应该统筹安排一步为用户做好科学高质量服务的预案。我们应该更强调自身的主观努力和过程的改变提升，这个过程会加速优胜劣汰，强者上，弱者汰。
办法总比问题多，主机企业和经销商都应该做好对消费者的科学服务，不管是产品主体还是消费体验端，我们应该在政府统一领导下科学的针对性施策，做好积极应对。勤劳，勇敢，坚强，团结的中国人民，一定会取得胜利。并且在和疫情的斗争中升华自身。
不要看整体车市增几个或减几个百分点，那个最后的结果与自身的企业根本无关。我相信做好统筹积极应对的优秀汽车企业会跑赢大市跑赢对手。