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刚刷到一个视频说小米su7对比特斯拉的,看了还是觉得两者差距很大,我把主要区别转过来,让懂车的朋友来喷喷!
1、小米全车除了引擎盖和尾翼不是铁的,其它所有外壳都是铁,特斯拉是全铝车身;
2、特斯拉车机全自研,用台式机CPU;小米半自研,用高通CPU;
3、model3是60度电池,cltc续航600公里,小米su7低配73.6度续航700公里,高配100度,续航800公里。两者电效率明显有差异;
4、特斯拉用小圆柱单体电池组合,充电时单个电池电流量非常小,使用寿命更长,安全性更高;小米用大单体电池充电,电流大,损耗大;
5、特斯拉电池中间有横梁和纵梁,能提高电池抗挤压抗撞击能力;小米电池模块大,没多余位置放防撞梁,因为电池大车重也会更大;
6、特斯拉的单踏板和零延时小米还不能完全做到,特斯拉用的电控碳化硅芯片是意法半导体的高端定制版;
7、产品成熟度和长期磨合、耐久;
综上来看,差距还是很大,有没有好事者来总结下小米su7的优点?$小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ [大笑][吃瓜][狗头]

精彩讨论

呜呜呜呜哦04-02 21:10

小米至少比那些问界享界智界的垃圾贴牌强多了

逆流而上的我04-02 21:35

小米比垃圾华为小康面包车强

TAQq04-02 22:30

雷军承认核心不如特斯拉,要5年才能追上。但是比国内其他厂强。其他厂把特斯拉贬低的一文不值

ZJN周期价值耐心04-03 00:23

1.特斯拉model s和model x是全铝车身,model 3和model y不是全铝车身。
2.是否自研不关心,那是厂家的事,我只关心好不好用,SU7在手机和汽车的联动以及语音控制方面完胜特斯拉。
3.model3电耗确实牛,但电池小,续航不如su7。
4.特斯拉全系400V,SU7顶配800V,寿命更长的逻辑基本口嗨,大家都宁德时代的电池。
5.SU7采用CTB一体化底板以及电芯导致,特斯拉用根横梁换来更小的电池包,没觉得是优点。
6.不喜欢单踏板,不喜欢屏幕挂挡,不喜欢毛坯内饰,不喜欢黑色以外都得加钱,不喜欢国内用不了高阶辅助驾驶,不喜欢进不了政府大院,不喜欢极小的后排。

woowen04-02 22:16

就凭小米承认自己不足和特斯拉有差距,光这个态度,领先一大众厂商

全部讨论

小米至少比那些问界享界智界的垃圾贴牌强多了

小米比垃圾华为小康面包车强

雷军承认核心不如特斯拉,要5年才能追上。但是比国内其他厂强。其他厂把特斯拉贬低的一文不值

1.特斯拉model s和model x是全铝车身,model 3和model y不是全铝车身。
2.是否自研不关心,那是厂家的事,我只关心好不好用,SU7在手机和汽车的联动以及语音控制方面完胜特斯拉。
3.model3电耗确实牛,但电池小,续航不如su7。
4.特斯拉全系400V,SU7顶配800V,寿命更长的逻辑基本口嗨,大家都宁德时代的电池。
5.SU7采用CTB一体化底板以及电芯导致,特斯拉用根横梁换来更小的电池包,没觉得是优点。
6.不喜欢单踏板,不喜欢屏幕挂挡,不喜欢毛坯内饰,不喜欢黑色以外都得加钱,不喜欢国内用不了高阶辅助驾驶,不喜欢进不了政府大院,不喜欢极小的后排。

04-02 22:16

就凭小米承认自己不足和特斯拉有差距,光这个态度,领先一大众厂商

04-02 21:06

小米本就没什么创新技术,模仿+组装

电饭锅都造不好的企业

04-02 22:40

人家雷军都给你们黑嘴们鞠躬了,你们何必还到处挑毛病来黑小米车呢?又不是很大问题,到处挑刺,做人的底线都没了。$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$

自动驾驶和电池功效比特斯拉差的不是一个档次,雷布斯再会营销也不敢再这两块吹。

没啥好比的,小米汽车还没经过市场检验,傻子才买第一辆车,用生命去给雷军检验