2022年6月9日跟随@雪球调研团到$能链智电(NAAS)$参观，学习和交流，收获还是比较多的。而且对于充电行业有了比较深入的认知和理解。
电动车充电目前正在智能化中，在可见的未来，我们会对于充电有一个全新的体验和感受，而且这个时间点可能并不会长。
能链智电是一家电动汽车充电服务商，最大的护城河其实就是技术服务，或者说是全方位一站式服务，是链接上游和下游的中介，这条道路是可以的，行得通的，作为充电领域的美团也不是不可能的。
接下来从三个方向来说说能链智能在充电行业的过去，现在和未来以及why，what 和how
WHY，为啥会选择充电桩，特别是公共充电桩这个行业？
显而易见的原因就是新能源车，特别是纯电动车最近几年的爆发式增长，以及未来几年加速渗透下，充电必然就会成为一个刚需。这一点其实大多数人都能想到，看看比亚迪的电动车销售量，以及很多国产电动车的崛起，另外很重要的是特斯拉的带动，让电动车在国内增长的速度快于大多数人的预测。当然其中也有政策的持续支持。
（下图是对于电车和油车保有量的预测，仅作参考）
最近几年的小区，大多数都是伴随着这几年的新能源车，在私人充电桩的预留上是有足够的配置的。但是考虑到有很多10年以上的小区当时的情况下根本不可能有这样的远见，所以很多小区电力负荷能力其实是有限的，那么在这样的情况下，增加私桩的难度还是很大的；同时叠加不少的小区停车位也不够，所以公共充电桩必然成为一种当下很现实的选择。且未来电动车的保有量越来越大的情况下，结合我们的房屋结构多以小区为主，公共充电桩市场未来会比大家过去认知的大的多。
WHAT，目前公共充电桩现状，以及能链智能目前表现
1、2022年我国充电基础设施保有量达到521万台，新能源汽车保有量为1310万辆，车桩比为2.5:1。2022年我国充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。公共充电桩增量为65.1万台，同比上升91.6%，公共充电桩直流占比为42.4%。2022我国充电桩投资规模达到了369.09亿元，其中公共充电桩投资规模大幅增长至281.66亿元，私人桩投资规模增长至87.43亿元。
目前国内的充电桩的模式“充电APP+云服务+远程智能管理”模式，“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。这两种模式其实可以分为特斯拉和非特斯拉，特斯拉有自己的一整套系统，硬件+软件的模式，是相对比较封闭的一套系统，但是技术上领先，超级充电的效果也是很好的。另外就是很多新势力车企也有自己的电桩但是相对开放，以及一些非车企的专营充电桩企业，其中包括国家电网以及南方电网这样的国家队企业的参与。目前国内的公共充电桩的市场参与的企业众多，充电桩的类型也是多种多样的。
截至2022年底,能链智电连接51.5万把充电枪,全年充电量达27.53亿度,同比2021年增长123%,占全国公用充电量20%。
HOW，能链智能如何在这个行业中未来登上巅峰
能链智能未来有可能是充电里的美团，但是又不止于美团的下游服务面对消费者的侧重点。能链未来想做的是真正的链接上游充电和下游消费者，并且能满足双方的各种需求。那么这一点能不能实现，怎么实现？
能链智电目前的业务分为线上+线下+创新未来
线上
O2O平台，连接场站和客户，收取服务费（例如国家电费是0.6元，然后用户充电费用是1元，那么这个0.4元就是服务费），这个服务费，在不同的地区由于综合因素，会有不同，但是随着电车未来成为保有量最大的车型的时候，充电就是加油一样的必需品的时候，随着收入水平的整体提升，服务费也会有提升。这个服务费包含的细分内容就比较多了，有涉及到车主用户的，也有涉及到场站的。
这个线上的关键或者说核心竞争力体现在用户留存度和使用数据，在目前的大数据算法下，能够有更好的推荐的内在原因除了算法的优秀，更关键的还是底层数据的多和准。
能链智电联合战略合作伙伴快电，和市面上绝大多数的充电运营商都实现了对接，在APP上，大多数优质的充电站充电桩都能有很好的显示，使用用户可以一键直达，这个是最省心省力的事。
线下
主要就是建设和维护，运营方面。
相对于加油站的投入，一个充电站的投入是会更小的，导致未来中小型的充电站会有比较大的普及的可能性。这里的空间就体现了能链智电的价值。能链智电在充电站全生命周期管理中会大有所为。这部分看着好像是一个比较费力的活，且毛利也不高，但是作为硬件建设带来的潜在利好就是软件和服务的使用。
一个充电站的生命周期大概8-10年，分为建设、运营和升级三个阶段。
建设阶段，能链智电为充电站提供选址规划、软硬件采购、EPC工程等一键建站服务。（由于海量的数据以及真实的充电桩的使用率和费率，使得能链智电的选址能更加的准确和真实，这个对于充电站来说是最重要的。）
运营阶段，能链智电为充电站提供互联互通、线上运营以及智慧运维服务。（包含电站清洁维护及相关的设备维护或者修理）。
升级阶段，这个阶段的本质就是响应国家发展政策，让充电站能成为发电，储能，用电全包含，响应绿电发展的最终逻辑。
未来
包含光储充一体化、虚拟电厂、自动充电机器人等多元业务。
经介绍，这些业务目前而言，还处于起步和规划阶段，未来一段时间会跑通模式，然后会上马。特别是自动充电机器人，看了相关的视频，还是有比较好的应用场景，特别是在大型商场或者写字楼停车场，而且相对的目前停车场充电桩数量不够的情况下，会让找专用电车停车位的焦虑得到相应的降低。
至于虚拟电厂，这个作为有关的股票投资者来说应该不陌生，做这个的相关企业也很多，最重要的作用就是平滑峰谷，让电在不同的时间段的到期应有的价值体现。
最后当然还有国际化方面，能链智电在中东、欧洲、东南亚等海外市场进行了布局，不过这部分目前而言，还是以国内为主，毕竟电动车行业，国内才是主要战场。
在现在的趋势下，电动车的大浪潮下，充电难的问题会愈发的严重和紧迫，相关的发展也会很快，目前就是百舸争先，齐头并进加速冲刺的阶段，当下的能链智电处于一定的优势阶段，但是必须加足马力奔跑，未来的光明需要当下的一步步扎实的落实布局。朝着最好的新能源服务提供商一步步前行。