$比亚迪(SZ002594)$ 纯电的商用厢式货车T5销售数据不知道，但肯定好不了。竞品是$江淮汽车(SH600418)$ 和日本五十铃在中国的两个合资公司$江铃汽车(SZ000550)$ 和庆铃汽车。
商用货车，纯电车动力，主要还是区域配送和点对点运输，运输半径约束太大，需求自然起不来。
dmi4.0技术，具备了技术条件。但比亚迪结合市场需求，资源配置重点还在乘用车。这次方程豹发布会，dmo技术，达到了500千瓦的功率，等价于3.0～5.0排量的汽油机功率。完全可以置换10顿以内的商用车的动力需求。
按照当下，王朝网dmi车型基本稳住。海洋网dmi车型还在加速推进。加上腾势网的车型。乘用车领域新车的高强度开发状态，大致在25/26年结束。
由此推测25年大致有精力调整到厢式货车和9～19做中巴车领域。如果中巴和房车开发能够做到共享底盘，定制化甚至共享设计，能够实现规模和多样性的商业平衡！