$比亚迪(SZ002594)$ 电池技术，可以放大到上一级的（有色）材料科学或电化学。再往上就是矿业与物理化学门类。
再加上大规模制造！品质成本效率的绝对管控能力，尤其擅长用技术降低成本。即成本的结构竞争力很强。
而智能驾驶呢？完全是信息技术和人工智能的高度融合。 车机系统属于基础信息技术+入门级的语音和图像识别。$比亚迪股份(01211)$ 裁剪与封装出来自己的OS，第三方应用，都要做适应性兼容优化即可，总体难度不大。
【DMI等固件里的软件，无论是什么语言，都是专用的订制小规模软件，相对复杂度还是可以管控好的】
进阶到 L2+辅助驾驶，开始进入中级人工智能阶段了。纯软件的队伍建设和管理，这是全新的领域。现有的比亚迪制度和文化，能否兼容，是一个巨大的挑战。不完成这个挑战，仅仅靠和第三方合作，即便是多个供应商，隐患也是巨大的。不然，能力不能有效破圈，依然还是一个材料科学研究和大规模制造的公司。 五六年后，智能驾驶成熟度达到商用时，三四个供应商之间的业务协同就是巨大的陷阱（？）。因为本人的商业预测是基于，有了成熟的智能驾驶，比亚迪就会从汽车企业进化到运输交通运营公司。 后端运营的利润是制造利润的十倍多！（这也是$特斯拉(TSLA)$ 高估值的最核心要素）。
有了交通营运，和用户的粘性远远大于汽车品牌。这时候的产品规模+用户粘性，才是所向无敌的！ 不然，护城河总是不够坚固。赚不到轻松的高利润的钱！