BYD的以下几点需要注意：
1）今年一季度（1-3月）比亚迪新能源车销量分别为15.13万、19.37万和20.71万辆。而乘联会分布的数据显示，今年前三月比亚迪新能源车上险量分别为11.8万、14.6万和18.3万辆，与销量数据之间分别有3.34万、4.76万和2.38万辆的差距。这部分，就是经销售进货后又尚未卖至终端用户手中的库存。也就是说，仅一季度，比亚迪就已经增加了约10.48万辆库存车。
-----这个或许也就是最近出现离职潮的原因，比亚迪员工已超过60万，很多普工工资低，但都是通过加班来获取更多收入，如果销量不大好，那么收入自然就会影响，离职也就不奇怪了，长沙的老员工说拿到手有3000左右的收入，这个真的很低。
2）比亚迪的利润率也有所下降。据比亚迪 2023年一季度报显示，比亚迪扣非净利润率约为2.97%，而去年全年该数据则为3.69%，去年四季度该数据更是达到4.65%，相较之下，一季度数据下降明显！
-----这个应该和负债高举，以及员工持续增加有关！
3）2022年比亚迪总资产4939亿元，总负债3724亿，净资产1214亿，负债率高达75%
-----这样的负债率已经不好再举债了，下一步如果融资只能通过定增了，定增势必削弱股东的权益，而这时候股价也有些高估，不知道市场买不买单！
芒格盛展BYD的高度自动化，所有工厂加起来就是个曼哈顿，但我一直想不明白如果和特斯拉相比较，BYD的几十万大军如何称得上高度自动化！曼哈顿璀璨的灯光有时候会让人迷糊！