比亚迪半导体与弗迪动力的协同效应

$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

今天有一个本应引起市场重视的新闻,没有引起股价的波动。可能还只是公司注册,还没有正式官宣对济南富能半导体的收购。

济南比亚迪半导体公司,跟济南弗迪,是同时成立的。应该是比亚迪在济南投资济南弗迪,作为比亚迪半导体收购济南富能半导体的条件。

只是八月份,比亚迪就投资了:

无为,盐城,济南三个电池项目,平均估计在50亿。

济南半导体项目,50亿。

合肥40万辆整车及配套项目,500亿。

陕西商洛单晶硅项目,50亿。

以及签约的长春一汽项目,100亿。

绍兴嵊州电池项目,50亿。

深汕合作区汽车零部件项目,50亿。

汕尾15条消费类电池生产线扩容项目。

韶关比亚迪冲压模具项目,3亿。

这十几个项目,总投资超过1000亿,扩充电池产能100G以上,整车产能50万辆以上,芯片产能36万片,可谓厉兵秣马,扩军备战。

这里面最值得关注的就是济南比亚迪半导体项目。这个公司注册资金49亿,跟一色注册资金5000万的各地弗迪公司明显不同。这个公司的成立,确认了传闻比亚迪对济南富能半导体的收购属实。

现有比亚迪半导体宁波工厂,月产能只有5万片,长沙工厂设计月产能2万片,今年年底计划投产。年底比亚迪新能车销量站上十万的话,比亚迪半导体自给自足都不够。

而半导体项目的扩产周期又特别长,从立项审批到投产,最快也要两年。现在美国对中国半导体行业的打压,导致很多设备的采购都存在极大的不确定性,现在新上半导体项目,可能三年都不能投产。比亚迪现在正在黄金新扩张期,能节约三年的时间特别宝贵。台积电刚刚宣布的代工涨价20%,被业内评价是良心价,可见现在芯片缺货到了什么程度,随着全球新能源汽车渗透率的快速提高,汽车芯片缺货的情况,会长期存在。

富能半导体三期计划建设三条线,月产能规划达到25万片,已经投产的一期产能,也有月产3万片的规模。这对比亚迪来说,无异于雪中送炭。

比亚迪是全球车企唯一自己做动力电池的,也是唯一自己造芯片的。偏偏对于新能源汽车来说,这就是最重要的两部分。最近的芯片荒已经导致各家车企大幅度减产,比亚迪在进行电池产能快速扩张的同时,芯片产能也能够同步扩张的话,那就是无敌的存在了。


而且比亚迪半导体的并购扩张,对弗迪电池的外供,会有一个明显的协同效应。反正除了比亚迪,其他所有车企都要外购电池,芯片。与其从不同供应商采购,为什么不从比亚迪打包采购呢?这样效率,成本,供应安全性都能得到保障。


所以,比亚迪半导体并购济南富能半导体,不仅大大满足了比亚迪自身扩产的需要,更是为比亚迪动力电池外供提高了助力。

确定要分拆的比亚迪半导体,弗迪科技,都将受益于这一波全球汽车电动化浪潮,成长为全球领先的电动汽车tier1供应商。

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全部评论

莫易得08-27 21:26

收购富能前比亚迪只能生产车规级芯片,但富能并入比亚迪后,6英寸芯片成为可能。台积电老板要睡不着觉了。

一线指战员08-27 20:00

作为投资者而言,我们为什么不选择未来可能成为参天大树的公司,而非要在花花草草上缠斗呢?

一片蓝海啊08-26 14:23

比亚迪是全球车企唯一自己做动力电池的,也是唯一自己造芯片的。偏偏对于新能源汽车来说,这就是最重要的两部分。

随缘-202508-26 12:57

卧倒不动等中报

一线指战员08-26 12:48

比亚迪以后呈现的,将会是中国革命史诗级别的崛起