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马斯克昨天表示，三元电池不可持续，因为全球钴镍资源有限，准备切换到资源不受限制的铁锂电池。
这个话，几乎一模一样的被另外一个人说过，那就是王传福，只不过是五年多以前。如果只是说说而已，早说五年，晚说五年，也没什么区别。但是王传福可不是说说而已，而是踏踏实实地做出了刀片电池。期间比亚迪人，王传福承受力多少压力，克服了多少困难！五年前，因为新能车处于发展初期，钴镍价格没有供应压力，大多数企业，追求的都是短期的表现，只管做出更长续航的车，数据上漂亮就可以引起市场赞誉，谁会考虑以后市场放量的原材料供应问题？马斯克今天说这个话，一点也不需要什么远见，因为五年前的远见，已经是今天的现实问题。
坚持铁锂电池线路的比亚迪不仅是孤独的，甚至是被嘲弄的。无论是一个人，还是一个企业，坚持长期战略，拒绝短期诱惑，都不是一件容易的事情。
比亚迪在铁锂线路上的卧薪尝胆，换来的就是新能源汽车开始爆发的今天，比亚迪的刀片电池实现了跟全球同行的产品力代差。我在另外一个帖子里面写过，最新的小鹏P7铁锂版本，比三元版本少了15%的电池电量，这就是宁德时代能够提供的最新的铁锂电池产品，在体积能量密度上跟三元电池的差距，而比亚迪刀片电池已经实现了跟三元电池同级别的体积能量密度水平。全球铁锂电池基本上都是中国公司在做，宁德时代作为一哥，铁锂电池跟比亚迪刀片电池的技术代差，就代表了全行业铁锂电池跟比亚迪刀片电池的技术代差。
而后面随着新能源汽车销量的持续增长，钴镍不仅是价格成本的问题，而是供应都成了问题。比亚迪刀片电池的技术领先带来的商业价值，会随着整个新能车市场规模的增长而越来越显现出来。
现在全球汽车产业已经进入了新能源时代，从市场渗透率上看，当然还是初级阶段。产业规模扩大过程中需要面临的新问题，比如上游原材料的供应问题，现在才刚刚显露，目前看，比亚迪是准备好了的。刀片电池只是比亚迪武器库中的一项，谁是这个时代的真正龙头公司，不言而喻。
