回复@爱吃韭菜的猪: 很简单，看整个新能源汽车的单车带电量。$中矿资源(SZ002738)$ $Sigma Lithium(SGML)$ $PLS(PLS)$
查看图片//@爱吃韭菜的猪:回复@以有涯求无涯:今年新能源汽车的增长速度是符合预期，但是混动增长率更大一些，也影响了电池用量，毕竟混动比纯电的电池续航少。
雪球转发：1回复：6喜欢：0
引用：
值此岁末年终阳巅峰的日子，稍微改变一下文风，不喜随便喷。
写在前面的话
我给锂供给文章取名《2023年至2025年全球锂资源供给总览》，但给锂需求文章取名只能用《2023年至2025年全球锂资源需求的跟踪框架》，因为供给受限于资本开发进度和建设进度，不可能凭空变出来，全球总供给的上限基...

全部讨论

23度风09-13 08:53

应该不只是这个原因了 这个只在从1个月下降到1周的过程中影响（过程中释放库存量满足终端需求）。而已经降低到了1周之后，就重新回到供给-终端需求的匹配度了？上半年完成了去库行为，下半年终端需求无问题的话，就意味着供给肯定比乐观派所知道的多了。

XF1000009-12 22:07

终于等到这个图
https://xqimg.imedao.com/18a897ce84e4dda73fa235f2.png!raw.jpg

天道酬勤ue709-12 21:38

顺便说下，磷酸铁锂已经没什么提升空间了，电车带电量只能加电池了，三元还有空间，

灵眸09-12 21:37

这个是存在的。
1、正极材料比容量的进步，磷酸铁锂从2019年的140mAh/g提升到现在的160mAh/g；三元材料从NCM333的150提高到NCM811的210，并且距离275的理论值还有提升空间。（磷酸铁锂已经接近169的理论值，提升空间有限）。
2、正极材料比能量的进步，除了容量提升以外，提高电压同样可以提高能量密度，磷酸铁锂向磷酸锰铁锂进阶即是如此，放电平台从3.2V提升到3.7V，理论上在不增加锂消耗的同时，能量提升15%。
3、工艺进步减少锂损耗，极片直通率在前几年普遍只有92%左右，目前95%应该只是及格线。
$中矿资源(SZ002738)$ $赣锋锂业(SZ002460)$ $天齐锂业(SZ002466)$

空中月09-12 21:22

数来数去，锂价低迷的原因好像还是只有这个：下游库存周期从一个月缩减至一周。。