回复@闷得而蜜: 没必要整天都把“创新”挂嘴上,踏踏实实做好每件事就足以领先99.99%的竞争对手了,全球前十车企的百年历史无非就是踏踏实实做好了产品研发、成本控制、质量保障、销售渠道、品牌升级以及本地化这六个方面。六边型战士有且只有一家——丰田,其他九家,五边形战士都不多,能把六点里面的任意四点做到极致,运气不是太差,都有希望成长为全球领先企业。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$//@闷得而蜜:回复@闷得而蜜:我如果要做长线投资一家车企的股票。 我希望这家车企,能够创造新的α,而不仅仅是把发动机换成电池和电机,如果是这样的话,我直接投资电池、电机更干脆合适。

这个新的α可以是, 车型架构的颠覆式创新,也可以是经营模式的创新,还可以是营销模式的创新,更可以是价值转移和价值创造。反正要能够证明,这家公司的财务报表结构,显著不同于传统,要有给与更高PE溢价的积极要素。
$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$
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引用:
$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(02333)$ $吉利汽车(00175)$ 销售费用对比。 BYD:150亿;吉利:80亿;长城:60亿。 比亚迪需要那么多钱养水军?太恐怖了吧?

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春天7303-31 08:57

真正是全面的,原创的创新,只有特斯拉。中国的科技企业不为天下先,都是摸着美国的石头过河。

边界外是雷区03-31 02:03

确实如此,有太多因为基本功不扎实,埋头搞创新而失败的先例。想象一下我们会喜欢什么样的车,如果连我们自己都想象不出,企业又该如何保证创新的口味恰好迎合消费者呢