不不我不是指互联网造车企业。那些都是忽悠的PPT。
我是只现有的比较强大的企业比如长城,吉利,上汽,广汽,长安,比亚迪等
如果新能源临界点来了(特斯拉model3有可能成为临界点)。那么中国格局会怎么演变?长城还能领跑吗?谁会胜出?
如果特斯拉真的能让新能源成为整车企业的临界点,不外乎两点:供与求。求:中国加美国接近5000万辆的需求,特斯拉一家满足不了。供:新能源的核心---动力系统外,现有车企的配件供应商整合能力谁最好、最有效率,未来大概率还是这些车企能胜出。
不不我不是指互联网造车企业。那些都是忽悠的PPT。
我是只现有的比较强大的企业比如长城,吉利,上汽,广汽,长安,比亚迪等
如果新能源临界点来了(特斯拉model3有可能成为临界点)。那么中国格局会怎么演变?长城还能领跑吗?谁会胜出?
@空山人语:应收票据多26亿,预收账款多22亿,看不出隐藏利润。应收票据反映的是已确认收入,但还未收到现金的那部分销售。预收帐款增加反映的是在手订单增加,考虑到订单交付需要1至2个月,预计下一季度销售收入会大幅增加。