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这个行业能挣这么多钱。//@斌的资本游戏:看经过调整后的净利比较靠谱吧。股权收益暂时不看比较能反映真实状况。不过即便如此,调整后的净利有7.53亿也是亮瞎眼。2015年前三季度的收入分别是1.77亿,2.3亿和3.46亿,季度的环比增长是30%和50.4%。这样利润的增长速度太残暴了。之前各大券商预期2015的净利是10亿左右,现在看来是很大概率可以超额完成的。假设第四季度的利润和第三季度的持平,那2015的纯利也有11亿左右,对比2014年的4.07亿净利,同比增长170%,这个增长速度非常迅猛。当然,这是因为刚刚到了亏损到开始盈利拐点开始的盈利高速增长期。

根据陆正耀的说法,神州专车月接单数量已经到了30万单,神州专车未来会继续提供超过1万8千辆长租车给优车科技。这方面对长租收入的贡献是非常可观。另外,如果神州专车能继续高速增长,下一轮融资必定会大幅提升神州专车的估值。

然后我发现有一个新业务是B2C的二手车业务,这个没深入研究,不知道二手车市场的情况。估计是为了降低车队的折旧费用的开发一块业务。不过神州租车的二手车卖的价还真的是高得离奇,对二手车出售这块我抱谨慎的态度。

按照预计2015年11亿的净利(不包括优车科技的约10%的股权),现在神州租车的市盈率大约是32倍,并不便宜。但我还是很看好神州租车,理由很多券商的研报都有说过,但我想补充一点是,管理层是一个很重要的因素,陆正耀低调务实的作风是我所欣赏的。

$神州租车(00699)$
引用:
2015-11-17 16:22
17/11/2015 16:20 00699 神州租车 公告及通告 - [季度业绩]二零一五年第三季度业绩公告(1075KB, PDF) 网页链接

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惜与释2015-12-10 22:59

@不明真相的群众 神州专车月订单数量真的只有30万吗?据季报说已经有约1万9千的车队,却只有30万订单一个月,那么每辆车每月只有15张订单。那就少得可怜啊。

漂浮的眸子2015-12-09 14:35

财报先不谈,陆正耀不是个低调务实的主,难道忘了那组打击Uber的画了??

观沧堂2015-12-01 15:32

不是按12年折旧的,三年卖出直线分摊。按三季度二手车销售收入除以数量,得出二手车销售均价6.45万。按广发证券计算的,新车购置价(购车总额除以车队新增净额+二手车销售数量)约10.5万元每辆。10.5-6.45/3=1.35万,就是说平均每辆车每年折旧1.35万元。来验证一下,三季报几个数据,每车日均收入175,折旧收入比20.5%,175*365*20.5%=1.31万元。两者基本能对上了。不过三季报我计算的新车购置价上13万了,可能今年大量供应给优卡科技的车比较高档。广发计算是按去年年报的。

Biaoooo2015-11-19 11:45

看看经营现金流里面有多少用来购置新车?三季度报的应收预付占款又有何意义?不同行业、不同周期的公司需要关注的点不同

买方青年2015-11-18 23:12

今天神州租车跌的原因: 1. 公司调低了明年2016财年的收入和利润预测;2. 花旗,daiwa调低了目标价,情绪上会有卖出盘出来;3.有对三季度应收帐款飙升的担忧;4.ADRR指标环比减少;

个人认为,公司调低2016预测有可能是play conservative的策略,行业的增速看不到放缓的迹象,其实很多时候公司自己也无法判断,这个要看投资者自己怎么来预测行业的演变了,我是乐观的;另外在专车方面,公司的策略现在很清晰,就是做中高端的市场,玩折扣的数字游戏,将资金沉淀下来(我本人就预存了5000rmb在专车,而像我这样的人身边也不少,因为确实非常方便),公司是有信心打中高端的市场的,这里面会形成一个规模不小的0成本的资金池,潜力可以很大;应收帐款方面主要来自专车,二手车方面加盟商也有新增的应收帐款,但四季度都会计入;ADRR环比减少主要是因为跟专车的共享部分价格偏低,会拉低ADRR,但全年的revPAC指标仍然维持在175,买神州不应该这么短视,行业的大周期还没到头,跌下来是买入的机会,但同时因为神州长短租还是属于重资产的业务,单车盈利的天花板效应是比较明显的,经营杠杆不容易被释放,因此股价的弹性肯定不会大,适合long only作配置型的标的

晶鑫洞破2015-11-18 21:36

我都喜欢

MY12132015-11-18 21:00

神州为毛每次财报漂亮的不像话,股票第二天跌呢??神奇啊~

bpq43h2015-11-18 20:51

我喜欢能赚钱的市场。

杨明_2015-11-18 20:31

这收益咋看,是扣掉公允值收益4.60亿吗?如果是,10-4.6= 5.4亿,财务成本近40亿,利润10%+左右?