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真正的问题是,汽车行业最后到底会不会有“民族品牌"存在?纵观各国历史,好象悬。 @李想。//@宋成军:回复 @千里不留行: 汽车行业是个劳动密集型且日渐竞争充分的行业,不是国进民退的优先行业。民营企业最近两年遭遇超速扩张瓶劲暂时熄火,等待调整充分势必掀起更大的反击浪潮,整个汽车行业毛利降低将是长期趋势,国营汽车公司已经触到了发展的天花板。2012将是国营汽车公司最后的黄金年份。
引用:
2011-12-31 16:48
$东安动力(SH600178)$ 东安动力参股的哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(以下称“东安汽发”),与河北长安合作的首台4G13S1-THA型号发动机顺利下线,这是东安汽发走向“车机一体化”的一个重要成果,加快了企业融入“大长安”的步伐。同时,东安汽发自动变速器厂也将于12月中旬迎来首次批量生产...

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autodata2012-01-06 13:24

东安动力是个迷你型央企,已经全流通,全部股份只有4.3亿,现在价格5元左右,如果有企业愿意收购,只要花10个亿就可以控股东安,东安有成熟配套的发动机生产线,有门类齐全的生产车间、有几千名训练有素的熟练工人,比自己买地盖厂房,自建发动机生产线、自招员工进行培训要划算多了。

k_kmg2012-01-05 23:21

所以汽配行业的股票明显比整车制造的有优势。

不明真相的群众2012-01-05 16:13

获益良多。建议把博客同步到这里来,这样你博客更新时,这里的用户都能第一时间去看。在右上角”账号-个人设置-关联博客“那里。

学经济家2012-01-05 15:57

网页链接 我09年写的对汽车业的扯淡集,可供参考。

宋成军2012-01-05 13:51

汽车行业有没有民族品牌已经不重要,因为它已经是一个身陷末路的夕阳行业,下次经济危机通用福特们可能就没这次幸运了。除非新能源和电动车技术大规模普及,汽车行业最大的作用就是养工人。