回复@黑白郎君e: 蔚来车主告诉你去看001的经过,上车10秒,pass,能选蔚来多半是因为它精致、舒适,你说这两个毫无可比性//@黑白郎君e:回复@黑白郎君e:小米SU7的首年产能不会爬升太快,可能会把节奏控制在每个月1-2万台的水平,并不是小米没有能力提高产能,而是这次SU7的定价不算便宜,尤其三款车...
回复@黑白郎君e: 蔚来车主告诉你去看001的经过,上车10秒,pass,能选蔚来多半是因为它精致、舒适,你说这两个毫无可比性//@黑白郎君e:回复@黑白郎君e:小米SU7的首年产能不会爬升太快,可能会把节奏控制在每个月1-2万台的水平,并不是小米没有能力提高产能,而是这次SU7的定价不算便宜,尤其三款车...
回复@复利投资JAY: 说汽车同质化,照这么说不该存在30万以上的车//@复利投资JAY:回复@赢在冷静:汽车是一个同质化非常严重的东西,核心就是控成本。没有其他,所以你指望他和苹果,英特尔一样绝无可能。
回复@复利投资JAY: 苹果英伟达股价跌到2快的时候有人信他能成为今天的苹果英伟达?不然会跌到快退市?//@复利投资JAY:回复@赢在冷静:汽车是一个同质化非常严重的东西,核心就是控成本。没有其他,所以你指望他和苹果,英特尔一样绝无可能。
回复@复利投资JAY: 苹果、AMD等很多纳斯达克巨头,哪个没经历过蔚来当下的状况?关键看他技术上能不能迎来一个临界点。另外我是车主,不是股东,也不担心他活不过几年。
把下面的话送给认真造车的蔚来,希望他能好好活下去:
“英伟达在过去20年,几度在破产边缘,几次股价跌破1美元,对痛...
回复@复利投资JAY: 说白了,你不是蔚来品牌的目标客户群体。蔚来品牌适合对舒适、驾驶、智能性都有要求的客户。子品牌乐道,20万,能换电,单电机续航也长了。//@复利投资JAY:回复@pronick:蔚来什么价格?et5如果卖20万还带换电我肯定支持