前言：2021年4月24日，小象乘早班飞机从广州出发，上午10点前即到达了上海国际车展现场。经过7个多小时的马不停蹄地逛车展，小象此次的调研获益良多。本文小象将以一名普通汽车爱好者的角度（避免讨论深奥的技术），分享车展中各大车企的见闻和感受。
上午9点02分下机到达上海虹桥机场T2 航站楼
上午9点43分，到达第十九届上海国际上海车展现场，顺利进入展馆。
晚上10点27分，回到早上出发的广州白云机场，等待回家的地铁。
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下面进入文章主题，先将本次上海车展的观展感受概况如下：
一、中国汽车市场
小象在2019年4月也曾参观了上海车展，时隔两年后再次观展，给小象最大的感受是：仅仅过去了两年时间，中国自主品牌车企的成长和发展速度实在太快了！如果让小象分别在2019年和2021年对自主品牌车企的竞争力进行打分的话，2019年我只能打70分，2021年我能打90分以上。因此，小象对中国汽车市场的未来作出的以下预测：
1、自主品牌替代合资品牌的趋势不可逆转，未来自主品牌汽车市占率上升的潜力和空间巨大。未来数年，中国民族品牌车企持续提升品牌力是重中之重的任务。
2、汽车电动化，智能化，网联化的趋势不可逆转。当前自主品牌头部车企在电动化，智能化，网联化方面对比合资品牌的优势比较明显。
3、基于消费者大数据构建的汽车智能化技术在未来数年的升级和迭代步伐都会非常快速，如果当前智能化水平落后的车企，后面想要追赶的话，过程可能会非常困难和痛苦。相比之下，由于电池，电驱和电控等部件都可以通过外购的方式获得，因此大部分车企电动化技术的落后或许只是暂时性的。
二、对国内主要车企的观感
1、长安汽车集团
长安汽车集团旗下包括长安汽车、长安欧尚、长安凯程、长安福特、长安马自达及江铃汽车等。小象先重点说一下长安自主品牌乘用车（包括长安汽车和长安欧尚），2020年长安乘用车板块是汽车市场头部企业中增速最快的。据乘联会数据，2020年长安自主乘用车板块销量94.2万辆，排名行业第6（2019年排名第9），增速达到22.4%，是前15名中唯一增速超20%的车企。
到了2021年第一季度，长安乘用车的销量就达到34.8万辆，同比增长124.9%，增速仅次于长城汽车。而且行业销量排名更是大幅进步，进到了行业前三。长安汽车销量排名从2019年第9名，进步到2021年一季度第3名，长安只用了一年零3个月时间！
不过，在本次上海国际车展中，长安自主品牌显然不是耀眼的明星，现场的人气比销量差远了。旗下长安汽车只发布了一款新车“第二代CS55 PLUS”，长安欧尚也只发布了一款新车“欧尚X7 PLUS”。而且从现场情况看，虽然是行业前三的车企，但是人气却非常低。相比之下，长安福特的人气更旺盛，特别是电动野马MACH-E 登场和全新中大型SUV 福特EVOS的发布为福特展台带来了不少观众的关注。小象与同行的球友均认为，长安自主品牌的主战场仍为中国二线以下城市（重点是西南的区域），因此长安汽车在上海车展得不到重视是比较正常的，在广州车展也是同样的情况。
全新第二代CS55 PLUS
全新欧尚X7 PLUS
以当前长安CS系列，欧尚X系列车型看，在7-15万的销售区间具备非常强的竞争力。而且长安汽车不断更新换代，大概能保持旗下SUV车型的竞争力。但客观地说，长安汽车的新能源车相比其他自主品牌车企（如吉利，长城，比亚迪）是明显落后了，只和主流合资品牌处在同一个水平。此前，小象也曾发文探讨过长安汽车新能源车落后的原因，主要是公司战略性推迟开发新能源车，而选择优先稳定燃油车销量的基本盘，保证燃油车销量增长。事实证明，这个战略是正确的，长安乘用车销量排行已从2019年的第九名，提升到2021年第一季度前三的位置，并一举超越吉利汽车成为自主品牌销量冠军（暂列第一）。
而在本次上海车展长安汽车发布会中，长安汽车董事长朱华荣已经明确提到，基于全新EPA平台和华为HI技术的长安高端品牌新能源车将会在今年年底亮相。因此，小象对于长安新能源车新车型的短暂落后并不十分担心。
长安福特本次上海车展带来了国产版的电动野马MACH-E，据现场人员介绍预售订单数略超预期。由福特中国研究院针对中国市场研发的全新中大型SUV 福特EVOS也在本次上海车展正式发布，预计下半年上市，这也宣告福特中国2.0正式进入最关键攻坚期。
国产版电动野马MACH-E，首发限量版（限量500台）
福特全新中大型SUV EVOS，由福特中国研究院研发
江铃福特全新7座中大型SUV 福特领裕，中国本土车型
小象本次逛福特展台最大的感觉是：福特开发的新车保持了福特原有的优秀基因（力量、操控），并真正地迎合中国消费者的需求，设计出更符合中国消费者需求的本土产品。这儿小象要说一个小插曲，小象因为没提前预订周六的门票，差点不能成行，最后是野马官方群的工作人员帮忙解决的车展门票的问题。小象在车展现场也跟电动野马的客户团队进行了深入的交流。发现当前福特中国管理层对中国消费者是非常重视的，电动车事业部专门组建了客户关系团队，主要负责与客户和消费者交流和收集反馈信息，提升服务质量。去年下半年以来，福特品牌（特别是林肯品牌）的销量持续环比增长，因此小象对今年福特的销量充满了期待。
最后谈一谈长安马自达，本次车展长马发布了一款新车：CX-30 EV，一款基于现款CX-30油改电的车型。小象的理解这是一款长安马自达为了应对双积分，而被迫研发的车型。大家或许知道马自达在全球市场都是不妥协的存在，一直钟情于研发自然吸气发动机，而新能源车研发则远落后于同行。但值得一提的是，近三年来长安马自达是长安汽车唯一盈利的子公司（2020年为长安汽车贡献7亿元净利润）。总言之，长安马自达会继续专注于细分市场，大概率会继续活得好好的，暂时不用太担心。
长安马自达CX-30 EV
最后重点说一下林肯品牌，长安林肯在2020年才正式开始国产化，但短短一年时间成绩斐然，长安林肯成为福特集团中增长最快的板块，甚至福特中国总裁陈安宁在车展林肯发布会现场也盛赞林肯中国是福特集团的骄傲。这次长安林肯展台除了新车国产版航海家之外，最受瞩目莫过于由中国团队研发的全新概念车，代号：ZEPHYR。
林肯全新ZEPHYR概念车
据报道，福特在北美已经停止对新款轿车的研发，然而针对中国市场，林肯却意外地发布一款全新轿车概念车，而且造型设计非常漂亮。可见，当前福特已把中国市场当作全球最重要市场来看待，不但同步引进全球车型，而且还针对中国市场研发全新的本土化车型。
2、广汽集团
广汽集团是小象第二家重点观察的车企，广汽集团旗下包括广汽乘用车（广汽传祺和广汽埃安）、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱和广汽菲克。本次车展，广汽埃安品牌仍挨着广汽传祺一起，并没有像吉利或长城那样，将子品牌独立参展。车展中，广汽传祺和埃安一共展出的新车（今年会陆续上市）多达四款，其中针对年轻人打造的，广汽GPMA平台首款轿车广汽影豹，以及全新紧凑型纯电动SUV AION Y备受关注。显然，这两款车型都是广汽乘用车针对年轻消费者群体精心打造的车型，外观造型非常新颖。
广汽传祺 EMPOW55 影豹赛道版
广汽埃安 AION Y
小象还关注到，此次车展广汽传祺对旗下的MPV产品传祺M6和M8 都进行了改款，M6将升级为全新M6 PRO，M8 则推出4座定制版车型和福祉版车型。广汽传祺的MPV在2020年下半年开始取得了非常好的销量成绩，M8更是成为自主品牌中大型MPV的销量冠军。因此广汽未来投入更多的资源去改款这两款车型也非常合理，这也印证了广汽乘用车正对汽车市场的细分领域不断加大投入，以获得销量提升。
广汽传祺 M6 PRO
广汽传祺 M8 MPV 四座定制版
广汽丰田在本届上海车展展出的新车主要包括全新第四代汉兰达和A+级家轿“凌尚”，预计这两款新车能为广汽丰田持续贡献销售增量。另外，小象关注到丰田展出在一款纯电动SUV概念车，这辆车基于丰田的全新e-TNGA新能源车平台打造，代号为“bz 4X”。小象从现场观看此车的造型设计已经非常接近量产版车型。而在另外一边的雷克萨斯展台也展出了一款电气化概念车LF-Z，这两款新能源概念车是同时在上海车展进行全球首发，这种情况比较罕见。
广汽丰田 第四代汉兰达
丰田全球首发新能源概念车 TOYOTA bz 4X CONCEPT
雷克萨斯全球首发电气化概念车 LF-Z
小象理解，丰田把旗下两大品牌的新能源概念车都放在了上海车展进行全球首发，丰田对中国市场重视程度可见一斑。中国现在已经是全球第一大汽车生产和消费市场，同时也是全球最大的新能源车市场。去年以来，中国消费者对新能源车，特别是对售价25万元以上的中高端新能源车的接受程度快速提升。从本届车展的情况看，大众已经以非常快的速度推出全新MEB平台纯电动车型ID4 和 ID6，将于今年二、三季度上市。此外，本田和通用的纯电概念车预计在2022年量产。可见，各大合资品牌都在加快其新能源车产品在中国量产和上市的步伐。作为全球最大的车企，丰田自然也不甘落后。
根据广汽集团的年报和官网消息，广汽丰田的新能源车产能扩建项目（一、二期）正在稳步地推进，也将于2022年投产。因此，小象完全有理由相信，丰田的全新e-TNGA平台的新能源车也将会首发于中国，大概率也在2022年量产。
广汽本田本届车展并没有展出重要的全新车型，本田也只在车展展出一款中大型的纯电概念车，代号e：Prototype。此外，本田还重点宣传了其第三代“Honda CONNECT智导互联系统”，总体看本田在本届上海车展没有太多亮点。
本田SUV e：Prototype
3、上汽集团
上海车展是上汽集团的主场，上汽集团旗下品牌在本届上海车展的阵容自然非常强大，上汽集团甚至包了一个独立展馆展出集团旗下所有品牌的车型。对于上汽集团，小象想先重点说说智己汽车。智己汽车在本届上海车展展出一款中大型轿车和一款中大型SUV，小象第一感觉就是大，非常大，后来翻查数据得知智己L7长度长达到5米，且预售价超40万元。
上汽智己 L7 中大型轿车
上汽智己 LS7 中大型SUV
在未去上海车展前，小象一直疑惑是什么样的底气能让上汽开发一款售价超40万的轿车。但去过上海车展后，小象已经得到了答案：自主品牌车企都在持续提升品牌力（包括产品价格），努力地打造品质和性能优于合资品牌的产品，小象认为这是中国车企发展自主品牌汽车的必由之路。就好像汽车巨头丰田打造雷克萨斯品牌一样，全球汽车巨头在崛起的过程中也会打造自己的豪华车品牌。因为通过打造一个豪华子品牌，车企能以同样的技术生产中高端车型，卖更高的价格，获取更高的利润，而且豪华品牌还能反哺自己的消费级品牌，提升车企的整体品牌形象。过去几年间，中国自主品牌车企都已纷纷欲试，吉利创立了领克品牌，长城创立WEY品牌。而且在本届车展吉利和长城更是把极氪和坦克品牌分离出来，这都是中国自主品牌车企在提升自身品牌力路上的积极探索和尝试。
我们也看到，过去几年间无论是造车新势力还是传统车企，新研发的车型是越来越高端豪华了，而且售价也在不断向上突破。举个例子，公认的国产豪华品牌红旗的旗舰车型的售价已经突破70万，当你亲身感受过的话，会发现其豪华（甚至称得上奢华）的配置也是令人信服，配得上高价的。
一汽红旗 E-HS9 售价
经过此次逛展，小象对于中国自主品牌车企打造豪华子品牌的观点也发生了改变，从之前抱着怀疑的态度转变为认同，认为这是民族品牌车企发展壮大的必由之路。小象相信在未来几年的时间内，中国民族汽车品牌汽车必定能站上国际汽车展会的舞台，成为展会中的主角。
上汽大众此次车展带来了新车奥迪A7，MEB纯电平台新车ID4X 和 ID6X，纵观上汽大众展台，全新国产奥迪A7的关注度非常高，被认为是奔驰E级和宝马5系的重要竞争对手，上汽奥迪A7的潜在市场很大，关键要看上市时间表了。
全新上汽奥迪 A7
全新上汽大众 ID6X
ID4X 和 ID6X 也是上汽大众在本届车展中备受关注的车型，生于大众全新的MEB纯电动新能源车平台。据悉大众的MEB平台会开放给其他车厂使用，是一个共享的平台，福特已经计划将利用其在德国科隆的工厂,以大众MEB电气架构打造即将面世的电动汽车。 不过，从静态角度看大众新能源车还保持着原来燃油车的味道，无论是外观还是内饰设计都没有脱离原有燃油车的设计风格，对此小象对此略感遗憾。
上汽通用在此次车展也有几款新车首发，最吸引小象的自然是凯迪拉克的纯电动SUV概念车 LYRIQ，据说会在2022年下半年量产，这也是通用倾全力打造的全球车型，也是纯电新平台的首款车型。此外，上汽通用还发布威朗车型的改款车型 威朗Pro / 威朗Pro GS，主攻紧凑型家轿这一细分市场。而eConnect3.0智能互联系统也是上汽通用此次发布的亮点，印证了合资品牌在智能互联车机系统正不断升级，正在追赶自主品牌的车机系统水平。
凯迪拉克的纯电动SUV概念车 LYRIQ
上汽通用 威朗Pro GS
上海通用五菱在近半年因为一款五菱宏光MINI EV 火的不得了，小象也曾发文称赞五菱宏光MINI EV是印象式的成功，从产品开发到发布，量产上市，再到市场热销都堪称是教科书式，可谓非常成功！我们也知道近两年，五菱品牌也一度进入了低迷期，销量经历了大幅下滑。但是我们看到上通五菱一直在品牌和产品上面做文章，寻求改变。其中打造“五菱银标”产品正是寻求其品牌向上的一个方向。而另外一个方向就是打造网红级产品，小象认为五菱宏光MINI EV只是一个开始，后面上通五菱还会继续针对年轻人群体，打造五菱宏光MINI EV的衍生产品。
五菱宏光MINI EV 敞篷版
最后聊一下上汽的自主品牌荣威，名爵和R汽车，上汽荣威此次有一款全新车型荣威“鲸”备受关注，设计非常新颖，颇有概念车的味道。名爵则带来数款MG5 和 MG6 的改装车型，但没有全新车型发布。过去两年间荣威和名爵并没有带来太多的惊喜，销量也是不温不火。而这次车展，小象更是感觉上汽乘用车已把精力放在了智己汽车的研发上面，自主品牌荣威和名爵的全新新能源车也未见踪影。
上汽荣威 鲸
R汽车是上汽自主品牌独立出来的纯电动汽车品牌，MARVLE最初是荣威品牌下面的一款电动车型，后来R汽车子品牌独立出来后，MARVEL也顺理成章地换标改款，车标统一改成“R”字样。小象早在去年的广州车展已经看过R汽车的产品，实话说R汽车硬件的竞争力都是不错的。R品牌的车型上主打的是智能互联概念，MARVEL R宣称是全球首款应用5G技术的智能电动车。不过小象看了R汽车的车型后认为，R品牌的产品虽然在5G应用技术上是超前的，但是在市场需求的研究上还是有所欠缺。相比五菱宏光更是差远了，五菱宣称的人民需要什么它就生产什么，这话说得非常有理。R品牌未来能否成功，小象会继续观察。
上海乘用车 MARVLE R
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未完待续。。。