作者说：作者说：吉利6月17日晚发布公告，称董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
表态计划回归A股
6月17日晚，吉利发布公告称，公司事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，该决定需公司股东大会及监管部门进一步批准。
这表明，吉利汽车把回归A股提上了日程。
对于为何计划回归A股，吉利方面对中车网坦言，回归A股市场有利于进一步多元化公司融资方式、降低资产负债率、优化资本结构；有利于巩固和凸显公司的独特优势和地位，帮助吉利汽车更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源；对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。
今年4月30日，中国证券监督管理委员会公告〔2020〕26号公布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》（以下简称“公告”），当中点明，为有意愿在境内主板、中小板、创业板和科创板上市的创新试点红筹企业提供路径。
红筹股指在香港上市，但由中资企业直接控制或持有三成半股权以上的上市公司股份。《公告》显示，已境外上市红筹企业的市值要求调整为符合下列标准之一：（一）市值不低于2000亿元人民币；（二）市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。
吉利汽车公关部告诉中车网，吉利汽车认为其符合以上条件，首先，公司属于高端装备制造行业；其次，公司满足市值和规模要求：在同行业竞争中处于相对优势地位。
或因在港估值过低
某券商分析师告诉中车网，吉利汽车回归科创板得益于国家对国产企业的支持，吉利汽车拥有核心技术，关联上下游产业较多。核心部件企业获得扶持后，元器件产业，上下游配件，下游服务，就业，都会都会有所带动，吉利本身国际影响力也会增强。
分析师认为，吉利这次回归，获取更高估值或是原因之一。同样经营规模或者同样利润的企业的估值，在A股估值比港股或者美股更高高，大陆的股市相对港股来说，对国产品牌、国产汽车更加看好，例如北汽和比亚迪都是国产汽车品牌，都有相关联的公司在A股上市，其中比亚迪达到千亿估值。吉利在港股估值较低，回归A股对它的品牌知名度、市值都有好处。
根据公开数据，吉利港股上市公司总市值为1238亿，市盈率为13.55，在A股上市的比亚迪的总市值为1634亿，市盈率为411.75，A股汽车行业的平均市盈率为101.93。比亚迪市盈率远高于吉利，比较起国内车企，在港上市的吉利明显估值偏低。