回复@谢伯瑄: 司机的意思,是阿里一直在一线经营,能摸得到水温,看的到消费者变化的最新趋势,看到路,才能打方向。  腾讯在电商就没上路,也就没有方向盘,拼多多看到一条路,现在握住了方向盘。  在路上,才能看见路。  拼多多帮腾讯看见了路,而且这条路阿里开不上来,大概是这个意思。//@谢伯瑄:回复@jiancai:恩,我觉得赛道还蛮宽的

您说的对阿里系流量效率低一些,但是是自有,拼多多流量效率高,但不自有,且未来必然产生冲突(互联网企业无边界),所以长期来看,pdd的高流量效率要定价下风险

从产品效率(供应链效率)来讲,大部分品类供应链效率都是不如阿里的(尤其是出利润的),支付,快递也是整体效率不如阿里系。但我觉得不同的用户可能对品牌形象,平台信用有不同的敏感度和角度,不可一概而论

司机这个没懂,是说品类供应链和品牌的主导权?
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引用:
大V们怎么看$拼多多(PDD)$ 面临的这一类迟早会发生的恶性事件?拼多多毒奶嘴事件网页链接 @仓佑加错-Leo @Ricky @密西西笔盒 @李妍 @逸修1

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海客谈瀛08-23 09:15

在路上,才能看见路——@jiancai 老师这话真精彩

微笑一路而行08-23 01:38

流量问题

谢伯瑄08-23 00:00

您说的对,淘宝核心gmv贡献品类的供应链阿里确实没有影响,刚刚想的是直播的反向定制,不过应该算流量端

jiancai08-22 23:46

我不了解,不懂什么叫做影响供应链,阿里影响了哪些供应链?营造出了多少淘宝品牌? 成规模的有哪些? 有稳定盈利的有哪些? 从各方讨论来看,小米是影响供应链的,但小米的方式,在它覆盖的品类可能是可以的,还得通过入股保证话语权,电商平台还没看见多少类似的操作。

谢伯瑄08-22 23:42

平台电商也现在也要深度合作供应链吧,拼多多现在的农副,以后好事多模式,更要深耕。阿里系出了品牌,也是要深度影响供应链的吧。