今年内地大学毕业生“找工作难”，即使有些精英过五关斩六将，终于夺得满意聘书，踏出校门追寻理想，岂料这份“理想”随时也会幻灭。#应届生#
话说$理想汽车-W(02015)$ 、$蔚来-SW(09866)$ 、$小鹏汽车-W(09868)$ 等新能源车厂近日大规模裁员，不少应届生在收到offer签约后才被cancel，仅获赔偿一个月薪金，欲哭无泪。
事关这些车厂仍处“烧钱”阶段，未有能力自给自足，在疫情下生产与销售皆受重创，现金流干涸，兼逢“环球股灾”融资艰难，豪气不再，日子不好过。
入职“一波三折”
经济不景气，新能源汽车原本是少数仍在增加招聘人手的行业。
根据网上平台“猎聘”数据，2021年新能源汽车企业新增职位按年上升135%，增幅属全国所有领域第一；该行业平均招聘年薪达24.6万元（人民币·下同），按年上涨25%，亦跑赢绝大部分行业。
正因如此，不少准毕业生今年都瞄准这个蒸蒸日上的朝阳行业，纷纷投出求职信，不论是来自工程、软件抑或商业营运、市场推广等专业，均希望从理想、蔚来、小鹏等车企谋得职位。
该三大车厂今年亦一如往常举办校园招聘活动，并自3月起陆续向中选者发出聘书，合计将聘请约1000名新鲜人。
一众获聘者庆幸能在恶劣市况下找到好东家，除了到“小红书”、“脉脉”等社交平台报喜，少不免“豪点外卖”宴请同学庆祝一番。
岂料踏进5月份，很多被录用者刚签完合约墨痕未干，正在买西装准备上班，却接到相关车厂通知要取消聘约，犹如晴天霹雳。
据不少“苦主”在小红书、脉脉上透露，他们获得该些车厂HR部门尽力安抚，后者强调此番解约绝对与个人因素无关，只基于整个行业经营环境急速恶化，相关企业本身也要“大开刀”减肥裁员，无力再招纳新鲜人，但承诺会给予一个月薪金作为赔偿。
值得留意，内地大学毕业生求职通常通过“三方协议”机制，由校方、毕业生、雇主共同签约。
此举既有助保障初出茅庐学子的权益（由校方加入监察，防止无良雇主及不公平合约），同时限制毕业生最终只可挑选一份聘书，不得手持几个offer“跳草裙舞”。
因此，毕业生既接受了新能源车厂聘约，便意味他们放弃了其他求职机会，现在突然被解约，顿时“没着落”，难免彷徨。尤其现已接近6月份，绝大多数具规模企业已完成校园招聘，苏州过后没艇搭。
今年大学毕业生多达千万（中新社图片）
企业“壮士断臂”
换言之，新能源车企在最后一刻取消聘约，很可能对大批新鲜人造成打击，还会损害相关企业的形象，可是它们仍出此下策，看来十分迫于无奈。
事实上，多家车企近来频大规模裁员，刚离开大学的新鲜人既无法提供实时战斗力，兼且解聘成本相对较低（未有年资积累，只须赔偿一个月薪金），难免沦为企业“壮士断臂”首选对象。
即便这可能影响声誉，但眼前要越过深水区“活下来”，顾不上面子了。
最大问题在于，该些车企3月份依然在进行校园招聘及发出聘书，何以短短时间内180度掉头紧缩人手？
相信与内地自3月起疫情复燃有关，深圳、上海、辽宁等省市相继“封城”，对车企生产及销售构成沉重打击（例如上海4月份汽车销量为零）。
据公布，理想、蔚来、小鹏4月份全国销量分别为4167、5074、9002辆，按月大跌62%、49%、42%，而且5月份暂时看不到起色。
同样重要的是，相比世界电动车龙头Tesla每年销量逾百万辆，中国新能源车企尚处于起步阶段，就算近月疫情反弹之前，该些车企亦远远未能达到规模效益，无法自给自足，每月不断“烧钱”支撑营运。
自疫情反弹，它们现金流收入进一步萎缩，又逢环球股市急泻，难以取得新融资，现金储备日益接近“干塘”见底，当然把“保命”视为当务之急，增聘人手加盟容后再谈。
青年失业严峻
总的而言，车企新鲜人罕有地“未入职已被炒”，间接反映经济形势有多严峻。
特别是今年涌出破纪录的1076万大专毕业生，而计及这批千万大军之前，4月份16至24岁青年失业率已达18.2%。
国务院昨召开“全国稳住经济大盘电视电话会议”，多达10万官员参加，可见当局决心出招力撑经济，据报6月份还会重推“汽车下乡”补贴政策，各大新能源车企或可迎来生机。
但愿届时会考虑重新聘用被解约的毕业生，让一众新鲜人有机会“重拾理想”。
《信报》专栏作者：高天佑
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