周四的一则快讯：中船防务公告：子公司黄埔文冲造船厂签订10亿美元集装箱船建造合同。引起了大家的讨论，尤其是对于持有中国船舶和中船防务的球友们，觉得很懵逼，包括我自己，印象中黄埔文冲不是在19年重组的时候置换给了中国船舶吗？怎么是中船防务发的公告。
当我查询了相关信息的时候发现并非如此，黄埔文冲造船厂实际上还是中船防务的子公司，但是与中国船舶联合经营。所以以个人理解来看，我觉得他们之间的关系可以这么说，中国船舶工业集团有两个儿子分别是中国船舶和中船防务，黄埔文冲是中国船舶工业集团的孙子，同时是中船防务的儿子，但是目前他叔中国船舶和他爸中船防务共同教育培养这个儿子。这么解释应该算是准确的。
当然在理清了他们之间的关系之后，我又追溯查询了19年中国船舶工业集团对上市子公司的重组方案，可能时间久了，很多人忘了，我把这个方案也再重新梳理一下。
2019年3月28日，中国船舶工业集团旗下两家上市公司中国船舶(600150)、中船防务(600685)公告，拟对重大资产重组项目进行调整，其中中国船舶拟置入江南造船等造船总装资产，中船防务置入船舶动力类资产。
具体来看，中国船舶拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产；置出沪东重机给中船防务。中船防务拟置入沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产；拟置出广船国际和黄埔文冲股权。
一看就知道，中国船舶可真是亲儿子、嫡长子啊，好的资产都给中国船舶了，当然目的也是为了解决中船集团总装厂同业竞争问题，直接把中国船舶打造成造船总装集团，把中船防务打造成船用配套设备制造厂。
中国船舶工业集团通过一系列资产重组，意味着中国船舶作为中船集团船舶总装上市平台，中船防务作为中船集团船舶动力上市平台，中船科技作为中船集团高科技资产上市平台。中国船舶工业集团三家上市公司平台业务与中国船舶重工集团形成一一对应关系，或许意味着“南北船”合并更进一步。
在厘清了中国船舶工业集团内部的合并重组后，可以对“南北船”合并重组进行一个展望。这里再解释一下，中船集团与中船重工俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。
2021年7月1日，中国船舶(600150)、中船科技(600072)、中船防务(600685)等3家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示公告，因国务院国资委将其控股股东中船工业集团的全部股权无偿划转至中国船舶集团，导致中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。
中国船舶集团于2019年11月8日设立，为中船工业集团和中船重工集团实施联合重组而新设。系国有独资公司，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，国务院国资委为中国船舶集团唯一出资人和实际控制人。下面这张应该可以很清晰的解释中国船舶的产权控制关系。
2021年8月25日国资委召开中央企业结构调整与重组工作媒体通气会。中国船舶集团副总经理钱建平透露，两船重组境内外反垄断审查工作全面完成，两船重组各项工作进入到实质性操作阶段。
重组后的首要任务是明确目标与整合任务。下一步，怎么整合是最为重要的。两船的军舰业务仍然延续拆分之前的分工，属于深度合作关系；民品领域，仍有较大的整合空间，需减少无效竞争以形成合力、提升海外竞争力。
通过以上的资料整理和分析，也能看的出，中船系股票里为什么是中国船舶最先启动涨的最好，因为中国船舶就是亲儿子，是两船合并的船舶总装平台，最直接受益于造船周期的反转，后续如何合并重组中国重工底下的优质资产大船重工和武船重工，想象空间也是非常大的。
资料的查询和理解可能也有疏漏和错误的地方，希望各位球友批评指正。
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