BDI指数受哪个船型影响更大

从19年~23年各指数的绝对值看,BDI指数受BCI影响更大些,因为BCI看起来波动更大,从下图得到的直观结论是好望角型船队BDI的影响更大。

从各指数环比变动看,BPI环比变动总是小于BDI环比变动,所以巴拿马型船运价对BDI指数的影响是比较小的

BSI的环比变动也是持续低于BDI的环比变动

只有BCI的环比变动是持续高于BDI的环比变动的,说明好望角型散货船运价是对BDI指数贡献最大的船型。

把四个指数丢进去做个多元线性回归,发现BPI和BSI有严重的多重共线性问题,说明这俩船型运价对BDI的贡献是差不多的,看标准化后的回归系数发现,BCI对BDI影响最大,为0.512,BSI其次,为0.4,BPI对BDI影响最小,为0.169。

总的来说,19年以来干散货运价的上升主要由好望角型船运价带动,巴拿马型船运价和超灵便型船运价对BDI贡献并不强。

有一个问题,为什么大型干散货船运价波动这么大,是运营成本的问题,还是供给需求的问题?

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无水乙醇zz2023-11-16 12:02

这个ai写的吧

周阆令2023-11-16 00:25

干散货船运价波动的原因可能是多方面的,其中运营成本和供需关系是两个重要的因素。
首先,运营成本会影响干散货船的运价。干散货船的运营成本包括船舶的资本成本、运营成本和航次成本。这些成本会随着市场环境的变化而变化,例如燃油价格的波动、劳动力成本的增加、船舶维护费用的变化等。这些因素都可能对干散货船的运价产生影响。
其次,供需关系也是影响干散货船运价的重要因素。干散货市场的供应和需求受到多种因素的影响,包括全球经济周期、国际贸易政策、天气变化、政治局势等。当供应紧张、需求旺盛时,运价就会上涨;反之则运价下跌。此外,不同船型的供需关系也可能对运价产生影响,例如某一类型的船舶供应过剩,运价可能下跌,而其他类型的船舶供应不足,运价可能上涨。
综上所述,大型干散货船运价波动大的原因可能是运营成本的变化和供需关系的变化等多种因素共同作用的结果。