$蔚来(NIO)$2019财年的年报3月中就发出来了，业绩平平 + 疫情对于消费行业的打击，股价已经在2块钱左右徘徊。
先来看财务数据， 2019年交付车数共计20565辆，Q1～Q4 分别为3989， 3553， 4799， 8224。 随着季度销量上涨，营收也不断攀升中。
但整体卖出一辆车的成本非常高。 一辆蔚来汽车平均价格在50万左右： 每辆车的造价成本约41万，销售和行政管理费用约29万，合计卖出一辆车基本成本在70万，这还不算研发成本和其他的费用。
当然，科技股美国上市公司亏损并不是什么稀奇事。商业模式还未完全跑通，借助投资人的钱继续运营也合情合理，就算是造车行业的明星特斯拉，也在持续亏损中。
但是当疫情来临、经济下滑开始之后，企业手里握住多少现金变得尤为重要。而这种只花钱不赚钱，还有着高额负债的公司就变得岌岌可危。
而财报披露，2019年末，短期负债约95亿人民币，运营亏损111亿人民币，所支付的负债利息3.7亿人民币。这意味着，按2019年的步伐，2020年蔚来至少要支出200亿人民币的现金…
2019年末，蔚来汽车现金、现金等价物、短期投资、和限定现金共计10.56亿人民币。而在才刚刚开始的2020年中，蔚来汽车就已经融资三轮，共计28亿人民币。但对于一年要支出200亿人民币的公司来说，手里的这点现金也只够挺过一个季度的。
根据蔚来财报预测，受到疫情影响，2020年Q1销售预计较上季度下滑56.2%～58.7%。但鉴于疫情爆发延续到全世界，同时经济迅速下滑等因素，对于蔚来潜在的影响是无法估量的。