既要又要还要三合一

不小心把明年的布局完成了。

目前A股仓位,

中远海控90%、中国神华10%,

H股仓位,

中国神华H90%、西部水泥10%。

中国神华是稳健投资仓位,

代表悲观、防御。

中远海控是积极进取仓位,

代表乐观、进攻。

西部水泥是激进冒险仓位,

代表刺激、豪赌。

中国神华HA加中远海控A,

指望年平均股息收益5%以上,

西部水泥则准备翻倍不成股价腰斩。

不再单打一,

既要又要还要三合一组合,

明年不知能否跑赢沪深300中证全指

希望还能跑赢红利ETF和长江电力

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精彩讨论

小五皮09-27 15:59

看到明年的布局我笑了您经常是一月留情甚至一夜留香

李健201309-27 17:49

老哥是不是打错字了?是明天吧?

异端猎手09-27 20:16

黑丝兄今晚还在说明年要和你生孩子展望未来,明早一起就提裤跑路了。

神舞天晶09-27 17:44

18年黑丝搞农行的时候,也是这么说的,结果两周后就跑了。我当时信了黑丝,买入农行被套,然后一直不动拿到现在...

无序中有序09-27 17:09

没,23年的利润与19年相比,来自于这两年产生的巨额利润所带来的收益:1是财务费用少了,2是投资收益多了,3是隐藏的利润释放了,就这$中远海控(SH601919)$

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知足投资11-18 13:54

西部水泥为什么有腰斩的风险?

用户415258144410-11 20:38

可变成本还是蛮多的哈,集装箱租赁费用(需求暴涨导致价格大涨), 租船价格和临时船员雇佣费用(需求暴涨的时候船是不够用的,否则海控也不会给新增很多订单给中国船舶,同理,船员也是不够用的), 燃油成本(一方面,运输的次数多了,使用的燃油会大幅增加 ,另一方面,油价上涨导致成本上升,这方面海控通过原油期货的套期保值做了一定的平滑处理,但高企的油价还是让成本上升了不少),装卸费用(这个没什么好说的.) 最后还有一点就是疫情期间, 港口的开放是不稳定的,,新冠病毒大流行导致港口运营暂时停滞,例如中国盐田集装箱港——世界第四大集装箱港口——在21年6 月初突然关闭。这也为海控带来了一定程度上的经营风险.

躺赢的小金猪10-09 15:59

是的,就像三桶油一样,你随便问问路边找个人聊天,聊到油价,大多数人都会来一句油价天天涨,这些央企还亏钱,都不知道他们这样的认知是怎么形成的。

伟哥331209-28 20:17

你对西部水泥有信心吗?

油鸡亚麻摩托09-28 16:45

现在原本就是寡头市场,不存在恶性压价竞争,而且分析船多船少意义不大,现在我们出口面临的是贸易保护。海运在我看来基本上分析需求就可以了,很明显短期看不到希望